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でも羽田をこれ以上拡張しても、便利になるのは一部の国際線だけで、国内線は不便になるってのは第二ターミナルのオープンを見ても明らかなんだけどね。 対国際線乗り換えであれば成田への連絡便も有るから実はそれほど問題ではないし。 が、まあ、同一のブロックとして扱いたいってんだったら、直行の鉄道位は用意するべきだと思うんだけどね。 でも新幹線はキャンセルで代わりに北総線じゃ問題外だな。 まあ、それでも直行の特急作ればマシか。
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成田欠陥空港対策? (スコア:1, 参考になる)
航空会社がどう努力しようとも、成田の不便さの解消は土台ムリな話。過激派が暴れた(暴れる)ことをダシに日本の空港の進歩を阻んだ旧運輸省の責任は重い。成田に縛られ続ける日航と全日空がなんか可哀想な。
Re: (スコア:2, すばらしい洞察)
>>空港の進歩を阻んだ旧運輸省の責任は重い。成田に縛られ続ける日航と全日空がなんか可哀想な。
いや運輸省でなく、どう考えてもエゴ丸出しの地元や便乗した過激派ども、それを後押しした社会党+共産党の責任でしょう。
成田に縛られている航空会社が可哀想なのは同意。
Re: (スコア:0)
成田は根本から間違った空港というべきで、日本のそういう航空政策が日本以外の空港の便利さを際立たせたともいえる。旧運輸省のやったことは売国とも評価できそうであり、それに比べれば過激派による騒乱など大した問題でない。
航空会社が可哀想なのは無論だが、それを利用せざるを得ない一般日本国民が最も可哀想というべきであろう。
Re: (スコア:0)
立地条件や建設スキーム?具体的に知りたい。どこかにソースないかな?
Re: (スコア:1)
# 実際には鉄道は「何やってんの?」と言いたくなるような惨状だが。
空港ってのは「いかにターミナルビルを小さくしたままたくさんの飛行機をポーティングするか」の戦いでもある。が、所詮二次元ではどうやっても限界がある。現に羽田も成田もターミナルビルを二つに分けてるが、それでも端まで歩くとウンザリするくらいには広いしそれでも足りないのだ(マイナー路線だとバスが出てるだろ?)。
Re: (スコア:0)
Re:成田欠陥空港対策? (スコア:1)
滑走路1本のみ、かつ回りは全部密集住宅地で拡張の余地なし、みたいなところに集めてどーすんだよ
羽田も成田も百里(拡張後)も千歳もそうだが、平行滑走路が2本あるってことは、
離陸と着陸を同時に捌けるってことだ。これ重要。
羽田を見に行けばすぐにわかる。
とはいえ成田はB滑走路までの誘導路にがんばってる連中がどかんことにはなあ
Re: (スコア:0)
成田・羽田・関空はオープンパラレルだから、同時離着陸が可能だ。
しかし、成田については都心(東京都区部)との距離がありすぎで、どう転んでも利便性向上にはならない。騒音防止上の要請から、未来永劫に24時間運用もできない。
成田は潔く廃港にし、羽田に集約すべきだ。税金が羽田と成田に二重に投入されるのは、日本の航空政策の巨大な無駄であろう。
Re: (スコア:0)
それで国内線がどれだけ楽になるか。
でも羽田をこれ以上拡張しても、便利になるのは一部の国際線だけで、国内線は不便になるってのは第二ターミナルのオープンを見ても明らかなんだけどね。
対国際線乗り換えであれば成田への連絡便も有るから実はそれほど問題ではないし。
が、まあ、同一のブロックとして扱いたいってんだったら、直行の鉄道位は用意するべきだと思うんだけどね。
でも新幹線はキャンセルで代わりに北総線じゃ問題外だな。
まあ、それでも直行の特急作ればマシか。
Re:成田欠陥空港対策? (スコア:1)
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