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全日空が、欧米路線にエアバス「A380」の導入を決定」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    成田はB滑走路の2500メートル延伸が完成しても年間発着回数の増加がたかだか2万回に留まるので、貴重な発着枠を節約するという意味での超大型機導入なんでしょう。
    航空会社がどう努力しようとも、成田の不便さの解消は土台ムリな話。過激派が暴れた(暴れる)ことをダシに日本の空港の進歩を阻んだ旧運輸省の責任は重い。成田に縛られ続ける日航と全日空がなんか可哀想な。
    • Re: (スコア:2, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward
      >>航空会社がどう努力しようとも、成田の不便さの解消は土台ムリな話。過激派が暴れた(暴れる)ことをダシに日本の
      >>空港の進歩を阻んだ旧運輸省の責任は重い。成田に縛られ続ける日航と全日空がなんか可哀想な。
      いや運輸省でなく、どう考えてもエゴ丸出しの地元や便乗した過激派ども、それを後押しした社会党+共産党の責任でしょう。
      成田に縛られている航空会社が可哀想なのは同意。
      • Re: (スコア:-1, 荒らし)

        by Anonymous Coward
        過激派だのなんだのそれ以前に何であんな不便な場所に空港作ったのかが理解できない。
        エゴだというのなら自分たちの近くに空港持ってこさせない都市部の人間の方がよっぽどだよ。
        • っ羽田

          もっと都心に作れって?
          土地ねぇよ。

          >過激派だのなんだのそれ以前に何であんな不便な場所に空港作ったのかが理解できない。
          同意したいところだけど、建設当時は羽田の拡張が困難だった上、宇都宮と百里の空域を考慮したら、あのあたりしかなかったんじゃないだろうか。
          将来的に羽田を廃止するつもりならば、羽田の空域を利用できるのでもっと西に作れたかも。

          #しかし、そうすると浦安にネズミの国が作られることもなかったかも。
          親コメント

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