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マイクロソフト、車載情報システムへの投資を強化」記事へのコメント

  • 悪いけど (スコア:0, フレームのもと)

    トヨタや日産やデンソーが Microsoft と組むべき理由が見つからない。
    高品質に価値を置く文化が染み付いている会社と、そうでない会社はあまり仲良く出来ない。
    青息吐息のビッグ3 [mainichi.jp]と組むのは勝手だけれど、大した意味はありそうにない。
    • Re:悪いけど (スコア:1, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward on 2008年08月01日 12時24分 (#1394921)
      それは最近のトヨタのリコールの多さを踏まえての意見か?
      親コメント
      • Re:悪いけど (スコア:2, すばらしい洞察)

        by pz00 (10663) on 2008年08月01日 15時01分 (#1395008)

        品質管理が出来ているからこそ、きちんとリコールが出せているのでは?

        親コメント
        • by Anonymous Coward
          リコールを故意に隠すのも品質がわかっているからですね。わかります。
      • by Anonymous Coward
        Windowsは車だったらリコールクラスのアップデートが毎週のようにきてますが?
      • by Anonymous Coward
        "トヨタ リコール"でぐぐるとこんなのが見つかりました
        http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/ [livedoor.com]

        トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100%を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ=欠陥車」は定着しつつある。に

        • Re:悪いけど (スコア:1, 興味深い)

          by Anonymous Coward on 2008年08月01日 15時30分 (#1395015)
          一番の原因は車種毎の部品の共通化が進んだことでしょうかね。
          そのせいでリコールの範囲が広がるようになってしまいました。

          トヨタのコスト削減能力は非常に高いと言うけど、
          この問題といい、雇用の問題といい、一気に問題が吹き出しましたね。
          親コメント
        • by Anonymous Coward
          >"トヨタ リコール"でぐぐるとこんなのが見つかりました
          >http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/
          (2006年08月09日11時40分)

          それと同じソース元の、翌年の記事がこちらの記事 [livedoor.com]ですね。(2007年07月18日11時00分)

          国交省は、とにかくメーカー別のリコール数を絶対に発表しないし、取材にも答えない。国民や生活者の立場よりも企業の都合を常に優先する体質がDNAレベルに染み付いているのだ。主要メーカーも、三菱を筆頭に答えたがらない。一方、マスコミは「巨大広告主である自動車メーカー様に序列をつけるのはけしからん」という意識で、こうしたネガティブ情報は、読者ニーズがあっても、絶対に調査報道をしない。

          だそうですから、最初の記事ではトヨタ以外はリコール修理進捗を公開しているかのようですが、
          どうも利害関係にある業界全体が(マスコミまで含め)そんな

ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家

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