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※ただしPHPを除く -- あるAdmin
20% (スコア:0)
とある男性が実際に使ってみた結果が「燃費16%向上」。
Re:20% (スコア:3, 興味深い)
標準の燃費が12km/Lとして、20%向上したら14.4km/L。
50000km以上走らないとモトが取れない?
16%なら、13.9km/L => 61000km以上
環境意識が高いお金持ちか、
燃費のクソ悪い車を無理して乗りたい人か、
年間ウン万km走る商用車くらいしか手をだせないね。
#ぶら下げるところ間違えたかな
#まぁいいや
結局、個人差は埋められない (スコア:0)
これを言っても家族以外には信じてもらえません。
燃費はカタログ数値の3~4割引が当たり前と言われる状況では、
2割の向上はあまり意味がなさそうです。
30km/L以上走れるはずのハイブリッドカーも、クルマ評論家の
手(足)にかかれば15km/L前後になったりします。
この装置はぜひ、そのセンセイ方に検証してほしいところです。
# 1割に満たないMT乗りの意見こそ誤差だ、というツッコミは
# 勘弁してください。
Re:結局、個人差は埋められない (スコア:1)
>手(足)にかかれば15km/L前後になったりします。
>この装置はぜひ、そのセンセイ方に検証してほしいところです。
> # 1割に満たないMT乗りの意見こそ誤差だ、というツッコミは
> # 勘弁してください。
まあ、プリウスのMTってのは無いわけですし。
最近の CVT なら、こういった制御も(安全な範囲で)そこそこやってそうですね。
Re:結局、個人差は埋められない (スコア:1)
特に加速時の効率がトルコンとは違うんですよね。
高度な制御をしている車ほど小手先のテクニックが通用しないというか、どっちかというと無視されるというか。
ただ、いずれの車でも、一度速度に乗せたらパーシャルアクセル付近で微妙なコントロールするってのだけは効くし、これだけで差がつくので、
街中の信号が多い状態ではとたんに落ちるのでタブーですが、
走り出してからのコントロールが出来るのであれば初速は早めにつけてしまうってのは、
先が読めていればそれほど損失にはなりません。
あんまり流れを乱すのもナニですから。
=-=-= The Inelegance(無粋な人) =-=-=
Re: (スコア:0)
それゆえに、余り広くは無いレシプロエンジンのパワーバンドを生かせ易い傾向には有ると思います。
Re: (スコア:0)
MTは定年な運転をすれば、無茶な運転や渋滞に頻繁に遭遇しなければ、
車のサイズに関係なく十分カタログ値付近の燃費は出るよね
AT車の場合、車が小さいほど、カタログと実燃費の差が広がるわけで
># 1割に満たないMT乗りの意見こそ誤差だ、というツッコミは
AT車の特性か、ATに乗るような人の特性か、と言うところに興味はありますが、
運転が雑な人はどちらにしても燃費は伸びないですね。
下手くそな人はMTでも燃費が悪いし、ミッションにもかなりダメージ与えている
人を乗せるなんてとんでもないw
しかしなんで評論家はあんなに荒い運転をしたがるのかね。
サーキットでもないのに
Re: (スコア:0)
制限速度以下でチンタラ走るような層は、車雑誌などを買わないから相手にする必要が無いんじゃないの?