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AT車の燃費を20%向上させる装置が開発される」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2008年08月27日 18時00分 (#1410736)
    最近のAT制御は、アクセルONの時だけ燃料噴射したり
    ONであっても不必要なら燃料を使わなかったりすると聞きました。

    つまりこれは、エンジンブレーキをカットして、その分航続距離を稼ぐのだと思います。
    急ブレーキ時には、わずかとはいえ制動距離が伸びることになるので危ないような。
    あとは下り坂でのベーパーロックも気になります。
    (多分、ブレーキ時にはDレンジに戻すんでしょうが)

    あと、DレンジとNレンジを頻繁に切り替えると、シンクロの寿命が縮んだような。
    その辺どうしてるんでしょうね。
    • Re:危ないような (スコア:1, 参考になる)

      by Anonymous Coward on 2008年08月27日 18時38分 (#1410762)
      >最近のAT制御は、アクセルONの時だけ燃料噴射したり

      車種によって異なりますが、アクセルOFF+回転数らしいです。
      下り坂だとニュートラルにしてしまうとアイドリングの分、余計に燃料を消費しますね。
      親コメント

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