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AT車の燃費を20%向上させる装置が開発される」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    >タレコミ子としては、次の2点がどうなのかが気になった。
    > * 下りの坂道。(N)となることでエンジンブレーキが効かなくなると思われる。ブレーキを多用すればよいのか?

    >再度アクセルやブレーキを踏めば、元通り(D)に切り替わる。

    下り坂でブレーキを踏む
    →(D)になり、エンジンブレーキが入る
    →ブレーキ踏みっぱなしはイヤなので足を離す
    →(N)になり、再加速
    →以下ループ

    それって、へたくそなポンピングブレーキみたい。
    結論、隣の子が酔ってしまうじゃないか!

    #冗談抜きに山道では使わない方が良さそう
    • 下り坂はロー(あれば2速)入れとけばいいのでは?

      あと、ブレーキ/アクセルのOFFとギアが直結するわけないだろJK電子制御なめんな
      (高橋名人がブレーキを秒間16連打したらドライブ←→ニュートラルを16往復するのか)
      的な突っ込みはありそうでないですね。

      • by Anonymous Coward on 2008年08月27日 18時54分 (#1410781)
        取付工賃込みで12万円ですからね・・・
        せいぜい足がはなれた状態が所定時間続いたらNにする、って程度の制御じゃないかと。
        親コメント

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