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AT車の燃費を20%向上させる装置が開発される」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    AT車だと、下り坂でブレーキを踏むと自動でシフトダウンし、
    アクセルをはずすとエンジンブレーキがかかるものがある。

    さすがに下り坂でニュートラ状態は危ないだろう…。

    • 平地でニュートラル走行する分にはいいんですけどね。こういうことは装置に頼らず自力でやらないと山道は怖い!

      走ってる最中の挙動は変えずにATの燃費が悪い原因である停止時のクリープ現象だけどうにかするべきかな。
      停止していてブレーキがある程度以上深く踏み込まれてる状態ならニュートラルになるくらいの。(ありそうなもんだけどなぁ)

      # 停止100m前くらいからニュートラル走行手動でやるタクシーが居たり、
      # 軽トラを山から短距離下り坂を下りていくのにエンジンかけないようなすごい人が居たりする
      • ありますよ (スコア:2, 参考になる)

        このへん [toyota.co.jp]の一番下に書いてある「ニュートラル制御」ってのがそれです。リンク先はクラウンですが、今時のATでは結構一般的だと思います。

        # "ニュートラル制御 トランスミッション" [google.co.jp]でぐぐると、何故かトヨタ系が多く引っかかり

        • 私の車(ボルボS60)はトヨタ製ではないですが、ATがトヨタ系列のアイシン精機製です。
          Dレンジに入れたまま、完全に停止(=ブレーキを踏んでスピードが0km/hになる)すると内部的にニュートラルになっているそうです。少なくともマニュアルにはそのように書かれています。でもクリープ現象はちゃんとあるけどね。ブレーキを離すとドライブに戻るのかな。

          # しかし車重が重いせいか燃費は盛大に悪い。リッター7.5キロがいいとこだ(カタログ通りなことはうれしいが)。

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