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このへん [toyota.co.jp]の一番下に書いてある「ニュートラル制御」ってのがそれです。リンク先はクラウンですが、今時のATでは結構一般的だと思います。
# "ニュートラル制御 トランスミッション" [google.co.jp]でぐぐると、何故かトヨタ系が多く引っかかり
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
坂道とか (スコア:0)
アクセルをはずすとエンジンブレーキがかかるものがある。
さすがに下り坂でニュートラ状態は危ないだろう…。
逆に市街地でしか効果がない?>部門名 (スコア:0)
走ってる最中の挙動は変えずにATの燃費が悪い原因である停止時のクリープ現象だけどうにかするべきかな。
停止していてブレーキがある程度以上深く踏み込まれてる状態ならニュートラルになるくらいの。(ありそうなもんだけどなぁ)
# 停止100m前くらいからニュートラル走行手動でやるタクシーが居たり、
# 軽トラを山から短距離下り坂を下りていくのにエンジンかけないようなすごい人が居たりする
ありますよ (スコア:2, 参考になる)
このへん [toyota.co.jp]の一番下に書いてある「ニュートラル制御」ってのがそれです。リンク先はクラウンですが、今時のATでは結構一般的だと思います。
# "ニュートラル制御 トランスミッション" [google.co.jp]でぐぐると、何故かトヨタ系が多く引っかかり
Re: (スコア:3, 参考になる)
最低Dutyかけておくのは発進時の油圧の応答遅れ低減の為だそうです。
Re:ありますよ (スコア:0)
思い出しました、最低Dutyかけておくのはクラッチの応答性良くするためでした。
完全にOffだとクラッチ板がばらけてしまうので、与圧かけて寄せておくんでした。