パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

AT車の燃費を20%向上させる装置が開発される」記事へのコメント

  • カーブでアクセル離すと急にトラクションがゼロになるわけだが。
    極端に危険ってことはないが、雨や冬道では危険度は明らかに上がるよね。
    • Re: (スコア:-1, フレームのもと)

      by Anonymous Coward
      通常カーブを曲がる最中は加速するもの。
      アクセルを戻して減速するのはカーブに差し掛かる直前に済ませておこう。
      • Re: (スコア:2, おもしろおかしい)

        by Anonymous Coward
        レースゲームじゃないんだから、そんな理想的な走りかたできるわけないじゃないですか。
        • by Anonymous Coward on 2008年08月27日 21時39分 (#1410908)
          パトカーや覆面パト、もしくはそれと思しきものを振り切るときは、カーブの直前で加速、カーブを抜けた後、エンジンブレーキで静かに減速していました。明らかな速度違反でも正確な超過速度が分からないと、取り締まれないからです。

          もっとも、普段から、カーブも含め、速度一定で走ることを心がけているので、カーブはアクセルの踏み込み量が多いところです。雪道でも大体同様ですが、もちろん、路面状況に応じてスピードは変えます。

          なので、レースゲームじゃなくてもカーブでアクセルを踏みますよ。

          でも、そんな走りをしていると、直線でかっ飛ばしていった奴に、カーブの出口で追いつくことがよくありましたが、燃費はよかったです(平均で17km/L)。今は海外なので、飛ばす人には直線であっさり抜いていってもらえるのですが、遅い車が抜けなくて困ります。
          親コメント
          • オフトピック気味ですが...

            > 普段から、カーブも含め、速度一定で走ることを心がけている
            これは渋滞を防ぐのに良い心掛けです。自然渋滞の発生原因の一つに、カーブや緩い上り坂での減速が挙げられています。

            > レースゲームじゃなくてもカーブでアクセルを踏みますよ。
            ここはその通りです。ただカーブの直前は加速ではなく減速。教習所で配布される運転の教則本にも「スローインファーストアウトの原則」が解説された項目があります。レースだけでなく、安全運転やエコのためにもスローインファーストアウトは重要です。だからカーブはアクセルを踏みます。もちろん緩いカーブなら渋滞を防ぐのに速度一定で走るべきで、その際にもカーブでアクセルを踏みます(緩めない)ね。

            --
            Best regards, でぃーすけ
            親コメント
          • >カーブも含め、速度一定で走ることを心がけている

            交差点でそれをやるのがいて、危険なんだよなぁ。
            見通せないところに直線と同じ速度で突入するってのは、危険だし...

            見通せるカーブだと、減速はカーブ前/カーブ中は定速か突入前減速回復の加速ってところでしょ?
            親コメント
          • by Anonymous Coward
            横断歩道の歩行者を引きたくないので
            カーブで減速しますよ
            • by Anonymous Coward
              横断歩道とカーブと何の関係が?
              • by Anonymous Coward
                現実の道路には様々な要素があるので、理想的なカーブ単体の話だけしてもしょうがない、ということだと思うんだな。

                コーナリングの途中でトラクション抜けると危ない、というスピードで走ってたら、何かイレギュラー (横断歩道があったとか、羊が横断してたとか、前走車の積荷が落ちてたとか) が発生しただけで終わりじゃんよ、って。

長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds

処理中...