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AT車の燃費を20%向上させる装置が開発される」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    今のATがどうなのかは知りませんが、
    20年ほど前は、走行中・停止中問わずむやみにニュートラルにすると
    ATに対する負荷が大変大きく、最悪壊れてしまうという事があったの
    ですがこの辺はどうなんでしょうか。

    私自身の体験ですが、20年前のHONDAの1.6リッターのATで走行中に
    しょっちゅうニュートラルにしていたら程無くして1→2速へのシフト
    チェンジ時、ドスンという衝撃を伴うようになってしまいました(汗)
    • 関係ない話だけど (スコア:4, おもしろおかしい)

      by Anonymous Coward
      FD3Sで昔寝ぼけた状態で高速道路を走り<周囲への注意力はあった
      燃料がなくなったのでいったんサービスエリアで給油して
      本線に入って目的にいこうと、1速→2速→3速→4速→5速と入れた

      5速目を入れるとミッションから激しく音がなってぜんぜんドライブしない!!
      「なんでじゃー!!!」と思いつつ
      3速程度の速度に落ちたので 3速に入れなおし
      また順調に3速→4速→5速と入れなおすと
      また5速目でミッションからいおん

      「はっ!!」と目がさめました
      FD3Sは4速まで、、、5速というのはバックギアであると・・・・
      150km程度の速度でバックを入れた阿呆です。
      • by Anonymous Coward
        デフ側がそんな速度域で、リバースに入る訳がないじゃない…
        • by Anonymous Coward on 2008年08月28日 0時36分 (#1410992)
          どこに足そうとかと迷ったのですが、神岡ターンをはっておきますね
          http://jp.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

          ダート車両といえば route6のクロスミッションは困る 普通のHパターンの感じで操作すると 1-3-2-4-5 みたいな感じ(説明適当
          親コメント
          • 神岡ターン (スコア:1, 参考になる)

            by Anonymous Coward on 2008年08月28日 10時54分 (#1411152)

            神岡ターン(ドリフト…というかスピン寸前に一瞬バックに入れてトラクションを回復させて高速でコーナリングする大技)は、駆動輪が滑ってるからできる技だよ。タイヤがグリップしてたら不可能。

            ちょっと考えればわかることだけど、バックギヤってのは「動力源の回転方向を変えずに駆動輪の回転方向を変える」ギヤなので、駆動輪(タイヤ)がグリップして回転方向が一定のままでバックギヤに入れるためには、エンジンを逆回転させるしかないので。

            さらに余談:バックするのにエンジンを逆回転させちゃう車 [naturum.ne.jp]なんてのも昔はあったけどね。

            親コメント

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