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AT車の燃費を20%向上させる装置が開発される」記事へのコメント

  • どこかの記事で最近…といっても電子制御化されたエンジンではある一定回転以上でアクセルオフ(エンジンブレーキ)の状態だと燃料カットして理論的には燃費は無限大となるらしいです。逆にニュートラルにするとアイドリングのための燃料が必要なため燃費が落ちます。
    あまり自動車工学(特に電子制御)に詳しくないので間違っていたらすみませんがどこぞのエンジン制御に長けている方いかがですか?
    • Re: (スコア:2, 興味深い)

      スピードがのっている時には燃費の定義からして滑空走行しながらアイドリングしてても燃費はかなり稼げますよ。
      そりゃ燃料カットしていればその区間だけは燃費無限大ですが、いつまでも空走していられるわけでもないし
      エンジンブレーキは走行エネルギーをエンジンに飲み込ませて減速してるので、空走時よりずっと早く減速してしまいます。
      どっちが得かは状況によるでしょう。市街地のストップ&ゴーの時には、やっても意味ないし。

      今回の発明は、アクセラレータを踏んで加速していき、欲しい速度が得られた後、
      巡航状態に移行する時、踏みなおす場合に生じるエネルギーロスを軽減するも

ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家

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