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AT車の燃費を20%向上させる装置が開発される」記事へのコメント

  • カーブでアクセル離すと急にトラクションがゼロになるわけだが。
    極端に危険ってことはないが、雨や冬道では危険度は明らかに上がるよね。
    • Re: (スコア:-1, フレームのもと)

      by Anonymous Coward
      通常カーブを曲がる最中は加速するもの。
      アクセルを戻して減速するのはカーブに差し掛かる直前に済ませておこう。
      • Re: (スコア:2, おもしろおかしい)

        by Anonymous Coward
        レースゲームじゃないんだから、そんな理想的な走りかたできるわけないじゃないですか。
        • Re: (スコア:0, 興味深い)

          by Anonymous Coward
          パトカーや覆面パト、もしくはそれと思しきものを振り切るときは、カーブの直前で加速、カーブを抜けた後、エンジンブレーキで静かに減速していました。明らかな速度違反でも正確な超過速度が分からないと、取り締まれないからです。

          もっとも、普段から、カーブも含め、速度一定で走ることを心がけているので、カーブはアクセルの踏み込み量が多いところです。雪道でも大体同様ですが、もちろん、路面状況に応じてスピードは変えます。

          なので、レースゲームじゃなくてもカーブでアクセルを踏みますよ。

          でも、そんな走りをしていると、直線でかっ飛ばしていった奴に、カーブの出口で追いつくことがよくありましたが、燃費はよかったです(平均で17km/L)。今は海外なので、飛ばす人には直線であっさり抜いていってもらえるのですが、遅い車が抜けなくて困ります。
          • by Anonymous Coward
            横断歩道の歩行者を引きたくないので
            カーブで減速しますよ
            • by Anonymous Coward on 2008年08月28日 18時35分 (#1411566)
              横断歩道とカーブと何の関係が?
              親コメント
              • by Anonymous Coward
                現実の道路には様々な要素があるので、理想的なカーブ単体の話だけしてもしょうがない、ということだと思うんだな。

                コーナリングの途中でトラクション抜けると危ない、というスピードで走ってたら、何かイレギュラー (横断歩道があったとか、羊が横断してたとか、前走車の積荷が落ちてたとか) が発生しただけで終わりじゃんよ、って。

日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン

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