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燃費が約42.5km/lという軽量自動車、英国ベンチャーが開発中」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    事故ったらほぼ即死の確率が高くなる?
    なんか軽量化と聞くとミニ四駆の肉抜きを思い出してそう思えてならない
    • あまりに一般の車と重量差があると、事故ったときに一方的にはじき飛ばされて二次災害、という怖さがある気がします。
      カーボンファイバー自体は航空機などにも使われている素材なので、強度自体はそこまで心配しなくて良い気もしますが・・・。
      --
      神社でC#.NET
      • Re: (スコア:2, 興味深い)

        そういえばうちの母親が左折するために安全地帯で停止(高速道路出口と左からの合流直後に左折)して高速道路から車が出てこないか確認してたら後ろから追突されて、吹っ飛ばされた挙句隣に居たタンクローリーに激突、ってのを思い出しました。
        母親に体当たりしたトラック(だったかダンプだったか…)は「ぼーっとしてた」そうです。
        車は全損になりましたが当人は幸いにも無事。シートベルトが功を奏したようです(古い車だったのでエアバッグはありませんでした。なおかつ減価償却で評価額0、体当たりのもらい損だったようですorz)。

        車が軽いと追突された時の加速も、何かにぶつかった時の減速も激烈になりますし、接地圧が減る分ブレーキ時の路面抵抗も減るでしょうから危険かもしれませんね。
        • 通常クラッシュテストはコンクリートバリアへの衝突試験ですから、運動エネルギーは自分の持っている運動エネルギーだけです。
          それに対して、実際に道路で起きる事故は、相手の車の運動エネルギーが関係してきます。
          当然、相手の車の重さの影響は大きいです。

          もちろん自動車のアセスメントで評価される安全性は高いに越したことはありません。
          ですが、実用上の安全性を考えると、自分の車だけがむやみに軽くなるのは事故の際の相手の安全性を高めているだけになりますので注意が必要だと思います。
          • by Anonymous Coward on 2008年09月22日 18時26分 (#1424306)
            別に衝突試験は別に強度や丈夫さを試験しているわけではないよ。

            壊れるのを前提として変なつぶれ方をして首を飛ばされたり、変な運動
            エネルギーがかかってシートベルトで骨折したりしないかとかそういう
            試験ではないの?

            それなりのエネルギーを受けたらそれなりに潰れるのは当たり前では?

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