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燃費が約42.5km/lという軽量自動車、英国ベンチャーが開発中」記事へのコメント

  • ハイブリッドカーや電気自動車にそれぞれの問題点はある、
    というのは正しいのですが「カーボンファイバー全面採用で200万円を予想」は
    あまりに楽観的すぎて実現可能性は低いと思います。
    なお軽量化した自動車は振動や騒音が激しくなるのでいざ市販化すると
    ユーザの不満がたまりそうです。ベンチャー企業としては
    皆が驚くような完成予想図を見せて出資者を納得させるために
    こんな設計図をかくのかなと思いますが。
    (おまけ。車体が軽量化されるとドライバーの体重40kgと体重80kgで
    燃費が激しく変わるはず)
    • axionのサイトにその分野でパテントとったという記事がありましたが(NEW SCIENTIST)、その辺のコスト問題クリアしてるんでしょうか。
      http://www.axonautomotive.com/newscientist_02_02_08.html [axonautomotive.com]

      しかし、、、なにせイギリスの自動車メーカーの話をイギリスのプレスが書いてますからね、、昔はちゃんと車作ってたのに、ここ20年ですっかり車作れなくなった国ですから、どーなんでしょうね、出るまでは信用できませんね、これは。

      • なにせイギリスの自動車メーカーの話をイギリスのプレスが書いてますからね、、昔はちゃんと車作ってたのに、ここ20年ですっかり車作れなくなった国ですから、どーなんでしょうね、出るまでは信用できませんね、これは。

        あなたはモーガン [wikipedia.org]に泣いて謝れ。

        さておき、大量生産してたところは確かにあれですが、バックヤードビルダー的なところは今でも元気ですよね。スラドでも話題になった [srad.jp]

        • だってそこの会社エンジン作ってないでしょ、、
          BMだってかいてあるよ、月産50台でエンジン作ってないって、
          ショップブランドをパソコンメーカーって言ってる感じ?

          ロータスがまだ生き残ってるなら唯一純イギリス産じゃないかな。

          いまのあの国で大量生産の車はかなり難しいと思う。

          • ロータスを前のコメントであえてあげなかったのは、親会社はプロトン [wikipedia.org](マレーシア)だし、エンジンも自社製じゃなくて、前はローバーのも使ってたけど今はトヨタと、親会社がイギリスなだけまだモーガンの方が英国産といえたからだったりするんですけどね。まあロータスの方が生産台数は多そうではありますけど。

            ローバーが完膚無きまでに復活できないつぶれ方ってのは、やっぱりヨーロッパ全域での競争となると弱すぎたんですかねえ。
            • by f_kuni (12908) on 2008年09月24日 21時07分 (#1425411)
              TVRをわすれてはいませんか?
              何年か前にオーナがロシア人になってしまったけど、資本関係を言い出すとマツダの1/3は日本メーカじゃない
              とかややこしい事になるので、イギリスの工場でイギリス人が作っていて、さらに自社開発エンジンも持って
              いるのならイギリスの自動車メーカーとしていいのでは。
              ちなみに生産台数も年間2000台とフェラーリ(2500台)に匹敵します。

              親コメント

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