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フォードが鍵に組み込まれたマイクロチップで各種制限を行える自動車用システムを発表」記事へのコメント

  • 是非 (スコア:2, 興味深い)

    by Anonymous Coward on 2008年10月09日 12時06分 (#1434770)
    免許取得一年目ぐらいに、サーキットでのスポーツ走行を義務化してほしいモノです。
    「俺ってこんなにへたくそだったのか」ってわかってくれると良いのだが…
    歩行者や対向車がいて信号があって異なる目的の車が走ってるなんて状況が恐ろしくて、
    速度を出すのが怖くなり、一般道の速度はかえって落ちます、サーキット走行後。
    • by epipolar-line (33670) on 2008年10月09日 13時39分 (#1434841)
      >> 「俺ってこんなにへたくそだったのか」ってわかってくれると良いのだが…

      というのは同意だけど,

      >> 速度を出すのが怖くなり、一般道の速度はかえって落ちます、サーキット走行後。

      ってのはホントかなぁ?
      だって,ソッチの世界の最高峰のF1ドライバーですら,けっこうスピード違反 [google.co.jp]で捕まってますよ?しかも,速度的に「ウッカリ」とかいうレベルじゃないし.
      日本でも「レースドライバーはサーキット外ではゆっくり走る」とかよく言ってますけど,あれは建前で,ホントはメチャクチャ速度出してるって噂もよく聞きますよ.
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      • by Anonymous Coward
        まぁ、ワタクシもサンプル数そんなに多い訳じゃないですが…
        高速道路はぶっ飛ばす人は多いかもしれません。「動体視力の訓練」とか言ってる人、結構見ますし。
        でも市街地は飛ばす人少ないような気がします。
      • by Anonymous Coward
        >日本でも「レースドライバーはサーキット外ではゆっくり走る」とかよく言ってますけど,あれは建前で,ホントはメチャクチャ速度出してるって噂もよく聞きますよ.
        んでもって良く全損事故とか起こしていたり。

        って考えると全然サーキット体験が安全運転に貢献するとは思えんな。

    • Re:是非 (スコア:1, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward on 2008年10月09日 14時02分 (#1434850)

      「俺ってこんなにへたくそだったのか」ってわかってくれると良いのだが…
      ムダだな。

      元々ヘタな奴程「自分は上手い」って思ってたりするから。

      そして、サーキットのスポーツ走行で必要な技能と一般道で必要な技能は必ずしも一致せず、項目に依っては背反する位だし。

      ってかさ、フツーに安全運転講習をやっているのにも関わらず、何で一般道とかけ離れたサーキットなのさ?

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      • by kyle (3923) on 2008年10月09日 14時31分 (#1434860) 日記
        > フツーに安全運転講習をやっているのにも関わらず、
        > 何で一般道とかけ離れたサーキットなのさ?

        一般道でも、市街地しか走っていないと、自動車ってのは割と簡単に
        アンダーなりオーバーなりで吹っ飛んでいく乗り物だってことを
        忘れがちだからじゃないかな?

        エスケープゾーンのたっぷりあるサーキットであればバンパー破損くらいで
        済むけど、公道だとうっかり死んじゃったりするし。
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        • Re:是非 (スコア:1, 参考になる)

          by Anonymous Coward on 2008年10月09日 15時50分 (#1434907)
          安全運転講習をやっているところって、ちゃんとエスケープゾーンも有る上に、公道に似せて作っているんで更に都合が良いと思うぞ。

          悪路とか冠水とかの体験が出来る所も有るし、明らかにサーキットより安全運転と考えれば上だろう。

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        • by Anonymous Coward
          >一般道でも、市街地しか走っていないと、自動車ってのは割と簡単に
          >アンダーなりオーバーなりで吹っ飛んでいく乗り物だってことを
          >忘れがちだからじゃないかな?

          サーキットじゃなくても、普段走るときに、車線内をいっぱい使うのではなく、車線の中央、若干左よりに走行ラインをイメージして、そこから外れないように走るだけで、養える感覚です。微妙なアクセルワークでラインがずれるのが分かります。

          仮にずれても、もしくは、危険回避のためにずらしても、マージンはあります。エスケープゾーンは用意してもらうもんじゃありません。自分で用意するものです。

          でも、それは安全運転において、それほど重要な要素ではありません。重要なのは状況判断。それはサーキットでは養えません。速度域も路面も違いすぎる。
    • by ayasama (17717) on 2008年10月09日 15時28分 (#1434892) 日記
      グランツーリスモとかやってると「自分が免許とったら絶対危ないな」と思うようになって、免許とりに行く気が余計に失せました。

      前の車のケツ突つきまくるし、縁石乗り上げまくるし、急発進/急停車繰り返すし。実際に車運転するとなったら、多分信号/標識は時々目に入らなくなるだろうし、最短距離を走ろうとするだろうし、左折/右折時の左右確認もおろそかになりそうだ。道の先を見過ぎて、その手前にある道路以外のものが目に入らなくなるんだよね。多分「え?いま信号あったっけ?」とか言いそう。

      #18年ほど前に教習所に行ったことはある。諸事情で途中から行けなくなったが。
      #その時は右足アクセル/左足ブレーキで教官に怒られたっけ。
      #車壊れるより、素早くブレーキ踏める方が大事じゃないの?とか思ったもんだ。
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      • by t_a_b_a (32874) on 2008年10月09日 16時06分 (#1434913) 日記
        私は逆に実車に乗るようになってからリッジレーサーにはまり。
        ああ、こんな高性能の車があればなあ…
        と思った。

        #実際何よりも練習になったのは凍結路や雪道
        #些細なことで車のコントロールを失います
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        • by ayasama (17717) on 2008年10月09日 21時10分 (#1435106) 日記
          最近のは知らないんだけど昔のリッジレーサーって、

           ・ある所を過ぎるといきなりグリップが無くなる。
           ・ちょっとでも接触すると急激に速度が落ちる。

          という特徴があったので、無茶な走りをしないようにプレイしてました。
          なのでPS2のR5(?)までで、それ以降はプレイしてない。

          グランツーリスモ系のゲームだと、「まだ大丈夫」「もうちょっと攻められる」「少々ぶつかっても大丈夫」なので、その辺りの感覚が麻痺してしまう。GT2とかGT4でクラッシュ時のペナルティ(真っすぐ走らなくなる、一定時間速度制限がかかる)が導入されたけど、OFFにも出来るし。
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      • by Anonymous Coward

        そういえば四輪の教習中は教官から褒められまくってやたら気持ち悪かったなあ。

        何気ない会話のつもりなのか知らんけど、少なくとも運転技術については褒めるべきじゃないだろうに。むしろメッタ糞に叩いてあらぬ自信をつけさせるなよ。

        • by t_a_b_a (32874) on 2008年10月09日 23時43分 (#1435176) 日記
          逆に、ステアリング操作が早過ぎて怖い…
          もう少しゆっくり走れ…

          って言われました。

          #思えば初めてミッション車に乗ったときは全然駄目で、教官が隣で喚いてたよ。
          #その後鬼のようにイメージトレーニングしてたなあ…
          #卒業検定時は運転しながら雑談してましたよ、教官と、緊張感ゼロ

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    • by Anonymous Coward
      そもそもそんなに速度のでる車売るなよっつー話
      • by 335 (4199) on 2008年10月09日 15時06分 (#1434883) 日記
        そもそも、家電の関わる過失事故は10件もあったら発売停止が議論されるのに
        うっかり当たったくらいで人殺せる車で走るなよって話?
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