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空気自動車 "AirPod"、エールフランス航空が運用テストを発表」記事へのコメント

  • エコなんですか? (スコア:1, すばらしい洞察)

    by Anonymous Coward
    空気詰めるのに間接的に化石燃料や原発使ってるんじゃないのかと。
    • by Anonymous Coward on 2008年11月09日 17時55分 (#1452455)
      仮に化石燃料を使っているとしても、動力機関は一般的に大型なほど効率が上がるので
      自動車ごとき小型の内燃機関を大量に自走させるより効率は良くなると思いますよ。
      自動車では排ガスの回収も困難ですが、動力機関が大規模な一カ所だけなら
      高効率の回収装置を取り付けることもできるでしょう。
      エネルギー効率と公害対策、ひいては環境負荷の低減に有効なアプローチだと思います。
      ただ圧縮空気はどうしても漏るので、たまにしか乗らない人には向かないかもしれませんね。
      毎日、短距離を乗る小型宅配トラックとかバイク便とかには向いてそうです。
      親コメント
      • by Anonymous Coward on 2008年11月09日 18時35分 (#1452484)
        >ただ圧縮空気はどうしても漏るので

        でもボンベなんかだと1年2年放っておいても平気だから、結構いけるような気も。
        #どうせ漏れるのはバルブ部分だろうからタンクのサイズはそんなに効かないし、
        #圧もボンベ(150atm)に比べ劇的に高いと言うこともないだろうし。
        親コメント
      • by Anonymous Coward
        > 仮に化石燃料を使っているとしても、動力機関は一般的に大型なほど効率が上がるので
        > 自動車ごとき小型の内燃機関を大量に自走させるより効率は良くなると思いますよ。

        ところが電気の場合はちょっと微妙。

        よく言われるように、「電気は貯められない」ので、季節や昼夜での需要変動に合わせてトータルの発電量を増減させないといけない。
        そうなると「大型の動力機関」ほど、変動調整が面倒だし、ピーク時にあわせた出力で設計すると
        余剰・過剰な出力/能力となってしまう。

        まぁ、これって原発が抱える問題そのもので、深夜電力が格安になって電気給湯が安いのも、原発を停められないから

皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー

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