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エンジン始動後いきなりぶん回して走り出す一般人もアレだと思うな。
放水・送水用のポンプがついている消防車の場合、ポンプを駆動する動力はエンジンからPTOを使って取り出すのが一般的ですし、赤色灯なども結構な電気食いなので、現場で活動中はエンジンをかけたままのことも多いようです。
冬場にエンジン止めてた場合はどうするんでしょうかねえ? 2chではつけたけど使ったことない [2ch.net]なんて書き込みもあるんですが。
# 余談:救急車にも待機時の車内空調用に電源を確保するためAC100Vのコードが繋げるようになってます。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
ヒーターねぇ (スコア:1, 興味深い)
環境はそれぞれ。 (スコア:2, すばらしい洞察)
Re:ヒーターねぇ (スコア:1, すばらしい洞察)
緊急車両は一分でも時間が稼げるならどんな装備でも必要でしょう。
Re:ヒーターねぇ (スコア:1, 興味深い)
必要なところではごく一般的な装備なのでしょう。
Re: (スコア:0)
Re:ヒーターねぇ (スコア:1, 参考になる)
素人がざっと考えても、重い機材満載の負荷。
出動した先で、調子悪いからポンプの回転上がりません、じゃ困るしね。
車の事理解してる? (スコア:0)
エンジン始動後いきなりぶん回して走り出す一般人もアレだと思うな。
まあ最近の車なら、触媒が暖まって潤滑油が各部に行き渡る30秒程度暖機すれば、
後は低水温ランプが消えるまで、あんまりふかさずに走れば無問題。
Re: (スコア:0)
10万キロ程度しか乗らないのなら、それでも問題ないと思います。車全体を長持ちさせたいのならばミッションから先も暖める必要があるわけで、そのためには、走行開始直後は、ゆっくり走るしかありません。車を労るのなら、長時間の暖機もブロックヒータもあまり意味がありません。特にガソリンエンジンの小型車なら。
Re: (スコア:0)
寒さでオイルが固くならないように。
Re: (スコア:0)
これ、署に停車中は大丈夫だろうけど、出先ではコンセント探し回ったりすることになるの?
エンジンかけっぱなしだから大丈夫?
Re:ヒーターねぇ (スコア:2, 興味深い)
放水・送水用のポンプがついている消防車の場合、ポンプを駆動する動力はエンジンからPTOを使って取り出すのが一般的ですし、赤色灯なども結構な電気食いなので、現場で活動中はエンジンをかけたままのことも多いようです。
冬場にエンジン止めてた場合はどうするんでしょうかねえ? 2chではつけたけど使ったことない [2ch.net]なんて書き込みもあるんですが。
# 余談:救急車にも待機時の車内空調用に電源を確保するためAC100Vのコードが繋げるようになってます。
Re:ヒーターねぇ (スコア:1)
「あったらイイかな?」と思ってオプション付けたものの、
元コメみたいな流れで「やっぱ要らなかったかも」となった消防署も、
あるのではないでしょうかね。元コメ氏フルボッコ状態ですけど。
ただ、冬の寒さが毎年同じなんて事は無いわけでして。
どんなに寒い日でも、でっかいトラックを、一発でブン回したい消防署としては、
食指が動いちゃうオプションではありますわなぁ。
// 「あったらイイかも?」で手配したブツが意外と役立たずとかって、
// とても対岸の火事だとは思えないのでid