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日本ではもっぱら電車だったのですが、公共交通機関が発達していないロサンゼルスでは(アメリカはごく一部の都市を除いてそうなのだが)自動車なしでは生活できないくらいです。180度変わってしまいました。
ただ、こちらは日本よりも運転はしやすいですね。Left turn center lane (こちらの説明 [aips-indiana.com]がわかりやすい)や、交差点の近くで現れる左折用車線(右側通行だから対向車線を横切るのは左折の方)、大きな交差点にある左折用信号(これがGreenになっているときは対向直進の信号
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家
LAでは車なしでは…… (スコア:1)
日本ではもっぱら電車だったのですが、公共交通機関が発達していないロサンゼルスでは(アメリカはごく一部の都市を除いてそうなのだが)自動車なしでは生活できないくらいです。180度変わってしまいました。
ただ、こちらは日本よりも運転はしやすいですね。Left turn center lane (こちらの説明 [aips-indiana.com]がわかりやすい)や、交差点の近くで現れる左折用車線(右側通行だから対向車線を横切るのは左折の方)、大きな交差点にある左折用信号(これがGreenになっているときは対向直進の信号
Re:日本の田舎も車なしでは…… (スコア:1)
ここ10年でかえって不便になりました。(軽の四輪駆動車が売れた理由、わかりますか?)
# かつては国鉄という、雪でも集中豪雨でも「可能な限り」運行する採算度外視の公共輸送機関がありましたが…
notice : I ignore an anonymous contribution.
Re:日本の田舎も車なしでは…… (スコア:1)
交通網から外れた地域の親戚を送迎しなければならない事もしばしばです。
数年前、公共交通の補助金が、複数自治体に跨った路線で無いとおりなくなったから、
今後、市町村合併が進むと、ある程度の規模を持つ都市が増えても
Re:日本の田舎も車なしでは…… (スコア:1)
交通の窓口になる小郡駅から山大・県庁行きの直通シャトルバスも開業直後に廃止(w、山口市営のローカル便は防長交通に移管なるも本数激減。
この状況じゃ、もはや好調なバスは山口~博多天神線だけかも……
ちなみに、山口は道路網は完璧です。小郡~山口間は県庁バイパスも平川ルート(大学方面経由)も100km/h巡航級の快適道路。小郡~阿知須間の弾丸道路もできましたし山口宇部道路の国道2号以北もとうとう開通が見えてきました。
ネタがローカルすぎ (スコア:1)
ついに潰れちゃいましたか…
小郡出身者です。
ろくに産業もないのに地理的条件だけで恵まれてきたというか、
交通網があれほど好条件でありながらまるで産業が育たなかったというか。
たまに帰省するだけなら、マターリとした空気は居心地がいいんですが。
うじゃうじゃ