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米議員、新車買い替え促進法案を議会に提出」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    部門名を見てちょっとムカッときた地方民でした。

    • 県庁所在地でありながら、バスが一番頻繁に通る国道沿いのバス道でも、始発バスが7時代、終バスは20時ン分、17時18時代でも1時間に2~3本しかバスが通らない、なんてところに住んでるので、車を捨ててドーセーっちゅうんじゃ、って言いたくなりますが。 田舎は渋滞もないから10モード燃費より実燃費が良かったりするし、バスはバスで大型路線バスに数人しか乗客がいなかったりして、本当に公共交通機関の方がエコなのかどうか疑問です。燃費からすると、採算ラインにのってなくて税金を突っ込んで維持しているようなバスよりは、燃費のいい軽自動車に乗った
      • by Anonymous Coward on 2009年01月22日 20時30分 (#1496855)

        > 県庁所在地でありながら、バスが一番頻繁に通る国道沿いのバス道でも、始発バスが7時代、
        > 終バスは20時ン分、17時18時代でも1時間に2~3本しかバスが通らない、なんてところに住んでるので

        県庁どころか一応東京都23区の俺んちの前のバス停がほぼそうだよ。
        始発と終バスが数本追加されるだけで状況はおんなじ。

        # 足立区はほぼ埼玉なのでAC

        親コメント
        • by Anonymous Coward
          地方の人の中には、「東京都」に幻想いだいてる人もいるから。
          彼らに奥多摩のほうとか見せてやりたいよ。
          それでも東京都から搾取すべきか、と。
          • by Anonymous Coward

            奥多摩は好きでよくドライブに行っていましたが…
            峠を越えて山梨県とか入ると、急に道が悪くなりました。
            奥多摩でも東京都は東京都なんだな、と。

            • by Anonymous Coward

              奥多摩から峠を越えていくところで山梨に入ったとたん道が悪くなるってどこでしょう?
              奥多摩から先は首都圏の水源保全のために助成金がでているので、そんなに目立っておかしくなるところは無かったと思いますが。小菅なんかへは都心から自転車で行きますが、特に悪いと思ったところはありません。むしろ青梅-奥多摩湖間より奥多摩湖-小菅間の方が道も広く舗装もよく走りやすい。脇道は東京都だろうと山梨県だろうとやっぱり同じように悪いですし・・・。道路が通らなくて廃村になったところや、道路が通らなくても未だ居住している場所もあります。

              東京だろうとどこだろうと、目立たないところには金が回らないというだけのことかと。

              • by Anonymous Coward
                地方では、傾向として、既存の道路は改良されず、別に立派な道路が新設されます。
                ですから、既存の道路をリフレッシュする東京都と、既存の道路を放置する他県の境目は、けっこうハッキリクッキリと見てわかるものになっています。
                また、東京と接している県はベッドタウンになっていて人口が多く、ほんとうに需要のある道路がたくさんありすぎるので、既存の道路は手薄になるのも仕方ありませんが、
                東京から離れた地方では、交通量がとても少ないのに立派な道路を新設しまくっています。これじゃぁ東京とその周辺の人たちからは冷たい目で見られるのも当然でしょう。

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