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製造部門も売る訳でもなくて、相手も自動車製造のラインも経験もないのなら、売却と言うよりも販売チャンネルの業務委託ぽくも見えるけど、それでもブランドイメージの価値だけしかない(ような)ハマー(ブランド)が売却、現金化できただけでも、GMとしては相当な儲けモノだろな。日産やマツダの場合、規模は小さいとは言えど、ブランド(日産プリンス等やユーノス)を統合して終わらせただけと比べれば、おいしい商売にも思えるし。更に、生産委託を請け負う形で売却先に暫くはベースモデルのタホやコロラドをある程度の販売確保につながる分、万々歳って感じだな。
>日産やマツダの場合、規模は小さいとは言えど、ブランド(日産プリンス等やユーノス)を統合して終わらせただけと比べれば、(以下略
全く比較の対象にならないと思うのですが、今回の件とどんな関連があるのかどなたか解説してください。
#似た様な例としては、サーブが自動車部門を某社に売却したりとか(買い戻すよう様ですが)いろいろあるよね
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
買収というよりは販売業務委託? (スコア:1)
製造部門も売る訳でもなくて、相手も自動車製造のラインも経験もないのなら、売却と言うよりも販売チャンネルの業務委託ぽくも見えるけど、それでもブランドイメージの価値だけしかない(ような)ハマー(ブランド)が売却、現金化できただけでも、GMとしては相当な儲けモノだろな。
日産やマツダの場合、規模は小さいとは言えど、ブランド(日産プリンス等やユーノス)を統合して終わらせただけと比べれば、おいしい商売にも思えるし。
更に、生産委託を請け負う形で売却先に暫くはベースモデルのタホやコロラドをある程度の販売確保につながる分、万々歳って感じだな。
/* Kachou Utumi
I'm Not Rich... */
Re:買収というよりは販売業務委託? (スコア:0)
>日産やマツダの場合、規模は小さいとは言えど、ブランド(日産プリンス等やユーノス)を統合して終わらせただけと比べれば、(以下略
全く比較の対象にならないと思うのですが、今回の件とどんな関連があるのかどなたか解説してください。
#似た様な例としては、サーブが自動車部門を某社に売却したりとか(買い戻すよう様ですが)いろいろあるよね