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現実的な案とするとタクシー、 配送業の無線網を利用した方が良いのではないかと。 特に都市部であれば効果は絶大でしょう。 東京であれば数千台タクシーが走っている訳ですから。
ついでに,移動基地局用のガソリンも確保でたらなおよし.
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長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
必要性 (スコア:1)
正直、メールをコチコチ書いてる暇があったら、
電話したほうが早いような…
はっ!
これって、近い将来、IP電話が普及した場合のことを
視野に入れた訓練ですか?
IP電話 (スコア:1)
基幹線が復旧してもルータ、サーバがコケていれば繋がりません。
(交換機経由の普通の電話は復旧がIP電話より早い筈)
しかし、衛星>LAN/P2Pとは、ややこしい方式ですね。
実際に災害時に機能するかというと、
答は否といわざるを得ないでしょうね。
(地震、津波での機材の損壊故障やノートの電源確保が問題)
無線による音声通信が機動性と簡易性からベストでは?
#VHF帯(バッテリ稼動時2.5w)ハンディ機でも5~10kmは届く上、
#外部アンテナがあれば20km程度は可能。
無線を利用するタクシー、配送業、アマ無などが連携すれば情報交換はたやすい。
但し、画像送信が出来ないのが玉に瑕
(アマ無は可能だが機材所有者が少ない)
米子-松江往復だと?そんなの自転車に決まっ(ry
愛車(ロード)のフレームに「ありす」って名前つけちゃったze
時代を感じます (スコア:1)
IPベースというあたりが、携帯電話やインターネットの普及と入れ替わるようにアマチュア無線が終焉のときを迎えつつある世間の流れを反映しているようにも見えます。
そういえば、思い出したけどIPって、そもそも核戦争で地上の通信網がズタズタになっても使えるという目的で開発されたんじゃなかたっけ?
Re:時代を感じます (スコア:2, 参考になる)
ちかごろはQSLカードもネット経由で [cqham.com]送れるらしく、なんだかありがたみがあるんだかないんだか。
>そういえば、思い出したけどIPって、そもそも核戦争で地上の通信網がズタズタになっても使えるという目的で開発されたんじゃなかたっけ?
どうもこれは俗説らしいです。ARPA内部でのリソース共有のために始めたことで、「軍の予算がつく以上なにか理由がないといけなかったので核戦争うんぬんのはなしをこじつけた」というのが実際のところだとか。
参考URL
http://japan.cnet.com/Newsmakers/Cerf/cerf3.html
http://www3.ocn.ne.jp/~koshino/gunji.html
Re:時代を感じます (スコア:1)
非常通信訓練には参加してました。
現実的な案とするとタクシー、
配送業の無線網を利用した方が良いのではないかと。
特に都市部であれば効果は絶大でしょう。
東京であれば数千台タクシーが走っている訳ですから。
田舎(鳥取)でも市街地で100台程度、
町村部でも10台程度はタクシーが居ますし、
配送業も加えれば2倍程度の数にはなるかと。
「発電機つきの可搬通信設備」ですからね、車載無線は。
これらの問題は軽油、ガソリンやLPGの確保でしょうか。
(電気よりはマシ、近所の車の燃料を災害復旧の名目で拝借してしまえばいい)
米子-松江往復だと?そんなの自転車に決まっ(ry
愛車(ロード)のフレームに「ありす」って名前つけちゃったze
Re:時代を感じます (スコア:1)
あの手の無線は、同じ帯域を使うので、一度に一人しか喋れません。
で、都市部における災害時には、かなりの数の人間が一斉に喋ろうとするのが、最大の問題です。
(でなければ、携帯でもOK。電話局はそれなりに耐震対策、電源対策しているので、全滅はしないでしょう。)
Re:時代を感じます (スコア:1)
統制されていれば、片通話が良いのではないか?
災害時の情報は、一元化されていればされているほど、
被災者にとっては有益では?
タクシー等と交信できる無線機を市区町村単位で3台程度置き、
基地局オペレートを自治体の災害対策本部に一任する。
出力は10w級(大規模都市は複数局設置)
50w級(山間部)程度にして、
災害時のみの使用許可とするのはどうか。電波法改正が必要だが。
米子-松江往復だと?そんなの自転車に決まっ(ry
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Re:時代を感じます (スコア:1)
だとしたら,ガソリンスタンドに基地局を設置してもらうのが一番確実?
ついでに,移動基地局用のガソリンも確保でたらなおよし.
Re:時代を感じます (スコア:1)
万が一洩れていた場合に洒落にならない。