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2016年3月 記事 / 日記 / コメント / タレコミ
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2016年3月18日の人気コメントトップ10
12722352 comment

akiraaniのコメント: エンドユーザーに管理任せてる時点でアウトでしょ (スコア 5, 興味深い) 51

記憶が確かなら、当初の想定ではマイナンバーの大本は国民には通知せずに、マイナンバーと照合可能な個別のID(アクセストークン)を必要なサービスごとに発行して、万一漏洩してもトークンを発行し直せばOK、大本の番号は漏洩しても紐付け情報を補完してるDBは受け付けないというアクセストークン方式で検討が進んでいたはず。
万が一、どれかひとつのサービスのアクセストークンが漏洩しても、そのサービス内でID再発行すればよし、マスターとなるナンバーはキーには使えないので漏れても大丈夫、そもそも行政サービス内部でしかDBにアクセスできないから業者はナンバー入手しても情報を引き出せない、というかなり安全な仕組みだった。

それが、いつの間にやら民間業者である銀行もシステムにアクセスできるようになってるわ、漏洩しても変更できない大本の番号を直接国民に通知してキーとして使用するわ、あげくにカード発行して持ち歩けただし漏洩しないよう他人には見せるなとか無茶な運用になってて、これで漏れないと思う方がおかしい。
システムは想定する一番低いリテラシの利用者でも安全に使えるよう設計すべきで、そうできるはずだったのをあとからゆがめて、きわめて漏れやすく、かつ漏れたあとときにやり直しの効かない仕組みにしてしまっているように思えるのだけど……。

この仕組みで漏れないわけがないし、問題になるのは当たり前で、当時のワーキンググループでもそういう指摘がしつこくされていたはず。
なぜこれでいけると判断したのかも意味不明だけど、なぜアクセストークン式をやめてしまったのかがまったく理解できない。

12721265 comment

simonのコメント: Re:学校が (スコア 3, すばらしい洞察) 123

実際問題、高校生の情報収集力では普通の政治団体なのか

ヤクザやテロ集団が後ろにいる組織なのか判断つかず、騙される可能性があるから

どこの組織の活動に参加するかを大人が把握しておくのは悪くないと思うけどね

「自分の頭で考えて判断できる年齢だから」という理由で18歳の高校生に選挙権を与えたんだよね。

「騙される可能性があるから大人が把握しないといけない」のであればこんどは選挙権がふさわしくないことになる。

12721560 comment

sumiyakiのコメント: 人間が運転する車にセンサー付けて学習させよう (スコア 2, 参考になる) 81

もしかしたら、PFNの中の人ですか?
シリーズ人工知能 第2回 日本企業の"逆襲"が始まった  - 放送内容 - サキどり↗ - NHK総合
を見ました。この中で、PFNとトヨタが模型の自動車を、学習だけで、お互いにぶつからずに自動運転していくようになるデモを放映していました。

確かにすごいです。しかし、学習しながら公道を走るのでは大事故起こす確率が無視できるほど低くならないのではないか、と、私は観ていて思いました。Googleの自動運転車もそうですが、現実の世界は広いので、数少ない実験車くらいでは、十分に学習し尽せないと思います。

もっと大規模に人間が運転している車(タクシー、トラック、個人、高齢者、若者)に、自動運転に匹敵する程度のセンサーを搭載して、現実「世界」の情報を収集して、人間の運転の癖などを学習する。数万台とか数十万台とかあるいはそれ以上の規模で。まず、それが必要なような気がしました。

12722072 comment

コメント: 元・原子力安全委員長がマンガを描いてる (スコア 2, 参考になる) 65

by Anonymous Coward (#2983167) ネタ元: 原子力規制委員会曰く、SPEEDIは信頼性がない

安全委員会の長だった班目春樹氏のページに、当時の経緯を描いた漫画が載ってます。
http://ponpo.jp/madarame/

・原子力事故時の指揮は本来、保安院の役目なんだけど、保安院の官僚は逃亡
・結果、なぜか安全委員会が事故の指揮を取らされることに
・SPEEDIの運用は文部科学省なのだけど、事故ったら官僚は、これも部門違いの安全委員会に押し付けて逃亡
・え、じゃ「緊急時迅速放射能影響予測ネットワークシステム(SPEEDI)」の存在意義は…。文部科学省は何故運営していたの?

なので、新しく発足した原子力規制委員会「我々SPEEDI使わないです」と最初から公言。

12722293 comment

コメント: これは悪いけど単に元とnemui4さんがものを知らないだけのような (スコア 2, 参考になる) 37

by Anonymous Coward (#2983299) ネタ元: マネーロンダリング的なこと?
いや、知らない方がまともな人なんだけどね。

こういう行為は別に全く珍しくもなんともないよ、ネットで個人売買が始まった初期の頃からあった由緒正しい(?)手法じゃないか。
利点としては売る方は、もらい物とかクレカ枠の換金、買う方はポイント換金だな、サイトによっては額面より安いことも多いからその時は単なる節約のこともある。
独自のポイントがあって、しかもキャンペーンでポイントをちょこちょこ配るような個人売買出来るサイトでこの手のことが起きてない方が不思議だろう。
今でも普通にヤフオクで額面以上の商品券やアマゾンのギフト券とか最近じゃ電子化されたからか楽天のポイント系ギフトまでみかけるし
楽天オークションは電子的商品券は禁止されてるけど、かわりに額面以上の商品券やプリペイドカードなんてのはよく見るかな。

わかりやすい一例挙げるとゲーム系プリペイドがよく色々なオークションに額面以下ででるけど
大抵元は某プロバイダの他に使い道がなさすぎるポイントだったりする。
あまり多すぎたからかヤフオクではゲーム系プリカはポイント払いが出来なくなくなったから
ヤフオクで買ってる人はポイント換金じゃなくてたんなる節約だろうが
仮にポイントが使えて他に使い道のない所があればそちらの方が高く売れる可能性が増すでしょう、そんな感じで細かい条件と客層で場所によって結構価格変わり、額面越えも別に珍しくはないのです。

そしてそういう時は送料がかからないのと住所という個人情報がいらないから通常の商品券よりコード通知系の方が得だし楽なんだよね。
12721466 comment

nemui4のコメント: 運転免許とか自家用車とか (スコア 2) 81

運転手は要らないこともないけど、タクシー業界は縮小方向になりそう。

完全な自動運転を目指さないという方針は、トヨタの豊田章男社長も過去に発言していた。しかし日経ビジネスによると、豊田社長が(体に障害を持つ)パラリンピック選手に会ったことから「運転することができない人を含むすべての人に、移動の自由を提供する」という新しい方針が生まれたそうだ

そのうち
庶民は自動運転の共用自動車で移動。
お金がある人は自家用車の自動運転で移動。
富裕層は今までどおりお抱えの運転手が自家用車か社用車を運転して移動。
するようになって

都市部住人は特に車を所有する必要性がないので自動車免許を所有する必要も無く。
マイナンバーカードが身分証明書として利用されるようなると一気に車離れが加速しそうな予感。

この辺、自家用車必須な地方社会から見るとどうなるんだろう。

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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell

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