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自分もF-2Aが一番可能性として高いと思うのですがなぜ最近の話の流れとしてF-22(or ユーロファイター or F-35 or F-15SE?)なのかいまいちわからないのです。誰か教えて!
# F-2Aが生産費が高いってのは理解できるが、# 他の選択肢でも、1機あたりの調達費は同じくらいかかるのでは?# それともF-4の代替機だからF-2Aのような高性能機はいらん!ってことなのか?# 「ステルス性能ありき」で話が進んでるからそうなるのか?
F2は生産ラインがありません。単価も閉じる前提で前もって一度に大量発注したので下がったのです。別コメにあるようにラインを閉じる数年前ならともかく、今更ありえないでしょう。# F2は開発だけでなく、生産も日米共同で米国にもラインがあるんです。
あと複数機種を揃えるべきというのもあります。F2,F15が同時に飛行中止においやられた事態も現実にありました。危険は分散させなければなりません。
根本的なところではF2は改なんて出来る余裕がないという理由で生産縮小した機体でもあります。
元々、日米共同開発・共同生産体制で生産が行われていますが、調達中止の要因の一つに不採算ラインを閉鎖したかったロッキード・マーチン側の事情があるので、国内の組み立てラインは生きていても、コンポートメントを生産する米国側のラインが廃棄されたのでライン再開は難しいと思います。
半導体といっしょで、償却が終わったラインだと安く作れそうだな。
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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
F-2改という選択肢 (スコア:4, 興味深い)
まず国産で既に物が出来上がって空を飛んでおり、
レーダの更改が完了すれば空対空戦でもそれなりに使える機体に。
(無論、新造ですから最初っからレーダを変えておけば良い訳で)
速度、操縦性も現在でも戦闘機として通用するレベル。
どころか、対艦味噌4発に増槽(追加燃料タンク)かついで戦闘機動が可能。
しかもこのF-2と言う飛行機、人為的ミス(しかも殆ど破壊工作レベル)による
喪失以外では重大な事故を起こしていない安全性の高い機体でもあります。
しかも、国内のラインは既に動いており、ライ
大渦よりの来訪者
Re: (スコア:0)
自分もF-2Aが一番可能性として高いと思うのですが
なぜ最近の話の流れとしてF-22(or ユーロファイター or F-35 or F-15SE?)なのか
いまいちわからないのです。
誰か教えて!
# F-2Aが生産費が高いってのは理解できるが、
# 他の選択肢でも、1機あたりの調達費は同じくらいかかるのでは?
# それともF-4の代替機だからF-2Aのような高性能機はいらん!ってことなのか?
# 「ステルス性能ありき」で話が進んでるからそうなるのか?
Re: (スコア:1, 参考になる)
F2は生産ラインがありません。
単価も閉じる前提で前もって一度に大量発注したので下がったのです。
別コメにあるようにラインを閉じる数年前ならともかく、今更ありえないでしょう。
# F2は開発だけでなく、生産も日米共同で米国にもラインがあるんです。
あと複数機種を揃えるべきというのもあります。
F2,F15が同時に飛行中止においやられた事態も現実にありました。
危険は分散させなければなりません。
根本的なところではF2は改なんて出来る余裕がないという理由で生産縮小した機体でもあります。
Re:F-2改という選択肢 (スコア:1)
>単価も閉じる前提で前もって一度に大量発注したので下がったのです。
私も以前までそう思っていたのですが、どうも違うようです。
なにせ、この前NHKで製造ラインの様子が公開されてたくらいですから……
(日付までは覚えていないのですが、ここ一月以内です。)
多分、会計処理と実際の物の納入は別なのだ、と言う事なのでしょうね。
大渦よりの来訪者
Re:F-2改という選択肢 (スコア:2)
元々、日米共同開発・共同生産体制で生産が行われていますが、調達中止の要因の一つに不採算ラインを閉鎖したかったロッキード・マーチン側の事情があるので、国内の組み立てラインは生きていても、コンポートメントを生産する米国側のラインが廃棄されたのでライン再開は難しいと思います。
F-2の生産ライン (スコア:1, 参考になる)
F-35の商談の邪魔になるライン再開に協力するとも思えません。
Re: (スコア:0)
半導体といっしょで、償却が終わったラインだと安く作れそうだな。