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日産が量産電気自動車「LEAF」を発表」記事へのコメント

  • 3分の充電で0から80%は凄いと思いますが、
    果たして何キロワット(メガワット?)消費するんでしょうか

    ガソリン代が節約できてもそのぶん以上に電気代がかかるようでは
    本末転倒どころかむしろ非エコだと思いますが・・・
    • 単位時間あたりのエネルギー (ワット) はすごい値になるでしょうね。家庭用電源 (それでも 200V だけど) と分けて書いてあるのは、ガソリンスタンドの電池版を想定しての話だと思います。

      これとエネルギー効率の話はまた別ですね。1km を決められた時間内に走るのに、個別の自動車に搭載の内燃機関を使うのと、大規模発電施設からの供給でまかなうのと、どっちが効率がいいかということです。走行距離だけで見ると、たとえばプリウスは街乗りで 20km/l くらいですかね? ガソリンの値段をリッター120円とすると、これで160km 走るのには 960 円ですか。

      一方 LEAF の電池は 24kWh とあります。電気代の計算にはいろんなページがありますが、だいたい 530 円くらいのようです。

      強烈にお得ではないかもしれないけど、ガソリンの暫定税率が撤廃にならない限りは、電気代の方がお得と言っていいと思います。まぁあとは初期投資を回収するのにどれくらいかかるか、ですかね。

      • by Anonymous Coward on 2009年08月04日 12時37分 (#1616873)
        満充電家庭用200Vで8時間って、200Vない家庭はそれの設置からですか...

        一般的なんでしょうか?

        あと重量税とかナンバーとか電気自動車はどういうクラスになるんでしょうね。
        知っている識者いたらよろしくお願いします。
        親コメント
        • by pierre (2749) on 2009年08月04日 13時29分 (#1616925) 日記

          一般家庭でも大抵は200V readyのハズですよ。

          いまどき、一般家庭に引き込まれている電力線は単相3線式のハズです。

          3つの線にそれぞれ +100V, 0V, -100V が供給されていますから、
          100V を取りたい場合は +100V と 0V または 0V と -100V に結線します。

          そして200V を取りたい場合は +100V と -100V に結線します。

          # 余談ですが、PLC を導入する場合には、100V の取り出し方が同じ
          # 部屋同士でないと、当然ながら通信できないことになります。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            簡単な見分け方は配電盤のブレーカーやメーターに赤・白・黒のように3本コードが入っていれば大抵そうですね。
            稀に三相三線な時もありますが、一般的には上述の単相三線なはずですね。
            他の見分け方としては、ブレーカーのどこかに「中性線欠相保護」といった文面があればほぼ確実に単相三線で200V Ready!かと。

            # 夏場は三相三線な業務用冷凍庫(-30度Over可)でスイカを冷やしてたのでAC

          • by Anonymous Coward

            >一般家庭でも大抵は200V readyのハズですよ。
            うちもそうなっているのですが、
            その状態(家庭用30A契約)から200Vのコンセントを新規で欲しい場合
            具体的にどうしたらいいのでしょう?

            ・まずアパートなので大家に言うのはいいとして
             なんて言ったらいいのか?
            ・配電盤から直接200Vのコンセントを生やすのが
             壁とか工事しなくていいだろう。とか。
            ・そもそも配電盤は取り替えるの?とか。
            ・たぶん勝手にいじるのはダメだから、
             資格持ってる人が工事するんだよね?とか。

            だれか教えて!

            • by Anonymous Coward

              お近くの電気屋さんへが一番早いかと。

              >・そもそも配電盤は取り替えるの?とか。
              現状の配電盤によります。
              ブレーカーを落とした状態で開けて中に金属っぽい棒(ブスバー)が平行に3本見えたらラッキー。
              ヨビとか空きがあるならそこに200V対応の分岐ブレーカー(20A位のいっぱいある奴)を取り付ければOKな場合もあります。
              # エアコン専用コンセントとか運がよければ屋内配線もコミで最初から200V対応で配電盤の接続とコンセントを変えるだけでOKな事もあります。
              メーカーとか型番が書いてあるで

        • IHクッキングヒーターを導入してる家だと
          案外200V入ってる可能性高いですよ。

          電力会社が言うにはですね、できることなら200V化してください
          効率がいいんですおねがいですもう家にある乾燥機とかエアコンとか
          電気食うのはとっとと200Vにしろっつってんだろボケガァ

          みたいな感じで勧めてるようですよ?

          #夏休みバージョンでお届けしました :-)

          親コメント
          • by Anonymous Coward
            うちは築35年のマンションですが、エアコン用に200Vのコンセントが備えつけられていますよ。
            中古で買ったので、最初からあったのか、あとから付けたのかは不明ですが。

            冬場に電気ポット式の加湿器(こいつが10A食う)を使うようになって、100Vはイカンと思うようになりました。
            スイッチを入れた途端に、コンセントの電圧が105Vから102Vに低下するんです。配線で30Wもロスしてるんです。
            これが200Vになれば、そのロスが半分で済みます。
            • by Anonymous Coward

              >配線で30Wもロスしてるんです。

              違います。あなたの住んでる築35年のマンションの高圧受電設備が容量不足なので電圧降下してるだけです。

              #もしかして、おもおか狙い?

              • by Anonymous Coward
                つまり、私の10Aが最後のダメ押しだった、ということですか。
                深夜の、他の家が電気をあまり使っていない時間帯なら、電圧降下が生じない、と。
                さっそく、来年の冬に試してみます。
            • by Anonymous Coward

              100Vはイカンと思うようになりました。

              昇圧の話はどうなっているのでしょうかねぇ。
              http://www.jema-net.or.jp/Japanese/denki/2003/de-0304/p14-17.pdf [jema-net.or.jp]
              http://www.jema-net.or.jp/Japanese/denki/2003/de-0306/p03-19.pdf [jema-net.or.jp]

        • by Anonymous Coward
          マンションの駐車場だと無理ですね。
          特に立体駐車場になっているとことか...

UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア

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