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ボルトの実際の燃費は ?」記事へのコメント

  • 蓄電容量16kWhということなので、従量電灯Bの60A契約だと、フル充電するのに1,830円かかる。
    1,830円あれば、ガソリン価格122円として15リットル入れられる。
    モーターで駆動させた場合、ガソリン15リットル換算の電気料金で64kmしか走らないということは、4.26km/Lにしかならない。
    一方、15リットルのガソリンを発電用に充てて、21.7km/L(本当に?)の燃費で走るのであれば、1,830円で325.5km走行できることになる。
    コンセントから充電すればするほど料金的に損するわけで、ガソリンを補給しながら発電しつづけたほうがお得になる。
    この計算間違ってる?

    • by Anonymous Coward
      ボルトはどうなのか知らないけど、最近急に発表され始めた間に合わせ的な
      EVは、冷暖房に使われる電力は完全無視した燃費性能しか言わないですね。

      EVは暖房を使うときにはかなり電気を消費しちゃうので、30~40%走行距離が
      ダウンするらしいので、古いガソリン車以下になると思われます。

      特に寒冷地では厳しいのではないかとのことです。

      ボルトは発電用とはいえ、ガソリンエンジンが付いているらしいので、
      これの排熱を利用するのかな。

      プリウスもそこそこインチキっぽい数字で売ってますけど、他のEVは
      もっとインチキっぽいというので、これから買いたいと思ってる人は
      注意して考えたほうがいいでしょうね。
      • by Anonymous Coward

        EV に限らずありとあらゆる製品(ノート PC とかも)のバッテリ寿命や燃費は理想状態に近い極限の値ですよね?

        あと間に合わせ的な EV なのではなく1日に必要な走行距離に冷暖房に必要な分のバッテリを積んでいます.
        ようやくそのレベルに来たので製品として販売できるようになったのです.で,その冷暖房を切ったときの
        最大距離が発表されている最大走行距離であって,冷暖房を考えていないとかそんな馬鹿なことはありません.
        勝手な憶測で嘘をまき散らさないようにお願いします.

        • by Anonymous Coward
          > EV に限らずありとあらゆる製品(ノート PC とかも)のバッテリ寿命や燃費は理想状態に近い極限の値ですよね?

          普通に使われるのと極端に違う、現実離れした使用方法での数字は、普通は
          セールスでは使いません。

          > あと間に合わせ的な EV なのではなく1日に必要な走行距離に冷暖房に必要な分のバッテリを積んでいます.

          日産のようにHVや環境車の開発が世情の訴求に間に合わなくて、
          とりあえずEVにしておいた(簡単だから)という場合は、
          やはり間に合わせです。

          例えばプリウスならば、満タン状態でエアコンや冷房を使っても
          連続して500kmは軽く走れますが、EVだと暖房を効かせると100km
          • by Anonymous Coward on 2009年08月14日 16時02分 (#1622618)

            >真実を隠して完成度の低い製品を売ろうとしていることは正しいのですか?
            >例えば、今回のGMのシボレー・ボルトのように。

            これはぜんぜんGMは真実を隠しているわけじゃなくて
            あなた(か日本のマスコミ)が勝手に誤認しているだけですよね?
            # まぁボルトはたしかにちょっと完成度低いと思うけど

            親コメント

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