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> 欠陥が見つかったのは23機とあるんですけど、ローンチしてないのにこんなに?いっぺんに何十機も作っているんですか?航空機製造というのを理解していないのですが。
ローンチはしています、念のため。簡単に言うと、生産がバンバン進んでいるからです。
最近の旅客機の開発では試作機の製作を省略し、量産機の製造をすぐに始めることが当たり前になりました。
なぜならそれにより大幅に開発期間を短縮でき、コスト負担も最小限に抑えることができるからです。ですが、この手法は設計がほとんど手を加える必要がないほど、完成されており、なおかつオンスケジュールですべてが回るくらいプロジェクト管理がうまくいかないと破綻します。今回の787ではそれらを満たさなかったのでデスマーチが始まってしまったのです。(なお、初期の量産機で行われる飛行試験ですが、結果、必要になった改善はのちの量産機では全て適用、現存機は基本的にレトロフィットか無視で対応します)
ちなみにせっかくANAのトリトンブルーに塗られた2号機ですが、重量オーバーで初期性能を満たさないため、受け取り拒否。今のところ7号機がANA向けの初号機になりそうです。
ローンチを「発売」と誤っていました。航空機の場合のローンチは「メーカーが製造に踏み切るのに十分な顧客からの発注」という意味でしょうか。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
23機 (スコア:1)
> 欠陥が見つかったのは23機
とあるんですけど、ローンチしてないのにこんなに?いっぺんに何十機も作っているんですか?
航空機製造というのを理解していないのですが。
Re: (スコア:3, 参考になる)
ローンチはしています、念のため。
簡単に言うと、生産がバンバン進んでいるからです。
最近の旅客機の開発では試作機の製作を省略し、量産機の製造をすぐに始めることが当たり前になりました。
なぜならそれにより大幅に開発期間を短縮でき、コスト負担も最小限に抑えることができるからです。
ですが、この手法は設計がほとんど手を加える必要がないほど、完成されており、
なおかつオンスケジュールですべてが回るくらいプロジェクト管理がうまくいかないと破綻します。
今回の787ではそれらを満たさなかったのでデスマーチが始まってしまったのです。
(なお、初期の量産機で行われる飛行試験ですが、結果、必要になった改善はのちの量産機では全て適用、
現存機は基本的にレトロフィットか無視で対応します)
ちなみにせっかくANAのトリトンブルーに塗られた2号機ですが、重量オーバーで
初期性能を満たさないため、受け取り拒否。今のところ7号機がANA向けの初号機になりそうです。
Re:23機 (スコア:1)
ローンチを「発売」と誤っていました。
航空機の場合のローンチは「メーカーが製造に踏み切るのに十分な顧客からの発注」という意味でしょうか。
Re: (スコア:0)