「旧東独の名車「トラバント」、電気自動車となって復活」記事へのコメント

コミューターはコンパクトカーで十分

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>キャパシティの乏しい小型車両の運用が、果たして本当に「環境に優しい」のか

ヒト一人の移動のために何千ccもある装甲車のようなクルマは要らん。
Smartやスズキtwinのような2シーターの小型車両で十分。
もっというならヒト一人鞄一個ならスーパーカブ110で十分だ。

Re:コミューターはコンパクトカーで十分（オフトピ∞）

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人だけを運ぶなら小さい車がいいですね。
雨にぬれないで、歩くだけで到着できるならいいこと多いです。
というわけで軽自動車乗ってます。

今の技術でメッサーシュミットKR200 みたいなのをどこかださないかなー。
250cc 未満なら高速道路にも乗れて、税法上もステキ♪

あと期待しているのは、三輪の電気補助動力付き自転車。
ウィンドチーターのようなタイプでね。
これなら、年いった人でも転ばず、楽に遠くに早く行ける。

だから、トラバントやウィンドチーターなどなどを安く改造するところがでてくるとうれしいことおおいんじゃないかなぁ。

スーパーカブの 110 にというのは単に原付が 30km/h に制限されているからですよね。
この制限が撤廃されれば、カブ 50 でもいいと思いますが…

二輪は、より小出力で高い効率をメーカーが追求できるように、馬力免許にしてくれるといいのですがどうなんでしょう？
たとえば、現小型二輪は 10 馬力まで、中型は 40 馬力まで、大型は制限なしとか。

Re:

[Anonymous Coward]

>あと期待しているのは、三輪の電気補助動力付き自転車。
>ウィンドチーターのようなタイプでね。
>これなら、年いった人でも転ばず、楽に遠くに早く行ける。
60cm規制という大きな問題が。
あと、自転車や原付としての認可の問題であればドア不可ってのも。

＃ウインドチーターってトラバントよりも高いと思うんだ。
＃KMXや台湾製なら兎も角。

Re:

[help (36022)]

60cm 規制？…と思ってしらべたら、んー、大変ですね。

参考にしたところ [geocities.jp]


形としてのウインドチーターであって、ウィンドチータは高いですよ。(^^;
あーいうのでもうちょっととんがってない前二輪後ろ一輪で補助動力をつけたことを考えてみるといいことがありそうで…

1. 空力をふくめた効率がいいと思う
2. めったに転ばない→ヨボヨボでも安心して乗れる
3. 効率がいいのに、電動補助動力つけたらガソリン車よりも効率いいかも？
4. 三輪だから積載量も稼げそう

ハイブリッド自動車を

Re:

[Anonymous Coward]

その時はぜひともブレーキアシストも！
最近じーさまばーさま達がパワーアシスト自転車使っていながらブレーキの力が
足りてないのを見て危ないなーと思ってるので。

Re:

[Anonymous Coward]

ブレーキのパワーアシストは賛成ですが
リカベントみたいな3輪老人自転車？？
や、渋滞の元になるからやめましょうよ。
恐らく反応速度が遅くてずいぶんと死人が出ると思いますよ。

Re:

[Anonymous Coward]

都市圏内の車道を全部有料にして(通過交通を通すバイパスは別)四輪を減らして、その分で自転車やセグウェイみたいな30km/hレベルの交通を通すスペースを確保する、という政策を掲げた政党があったら迷わず投票するんだけどなぁ。(選挙ボランティアに参加してもいいぐらいだ)

Re:コミューターはコンパクトカーで十分（オフトピ∞）

[Anonymous Coward]

そんな事出来るのであれば、既にやるって言っている自転車レーンが現状のレベルって事はなかろうよ。
ま、現状の政権与党が綺麗事は言っても実はヤル気がないだけかも知れないが。