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オーストラリアに「太陽の塔」」記事へのコメント

  • 開発プロジェクトのページがToo Busyで読めなかった…。
    高さ1000mの建築物を造るにはなにげに凄い技術が必要だろう。東京都庁が約242mだからあの4倍強の高さになるってか。おのぼりさんなので、展望まで行ってみましたが、常にゆら~って風
    • >トビ職の人は酸素ボンベと防寒具がいるぞ。

      地表よりは多少酸素は薄くなりますが、呼吸器疾患でもない限り1000m程度ではボンベは不要です。
      日本にも特別な装備なしに高度1000m以上に登れる山はけっこうありますよ。

      とはいえ、1000mでの高所作業はどのように行なうのか興味がありますね。
      --
      うじゃうじゃ
      • >日本にも特別な装備なしに高度1000m以上に登れる山はけっこうありますよ。

        って、よく考えたら「頭文字D」の舞台 [jomon.ne.jp]で標高1000m付近からスタートするのがいくらでもあるし。
        酸素マスクをしてハチロクをドリフトさせてるシーンを想像して笑ってしまった。
        --
        うじゃうじゃ
        親コメント
        • > 酸素マスクをしてハチロクをドリフトさせてるシーンを想像して笑ってしまった。

          そういう高度になったら、タイヤがパンパンになるかも…。(笑
          (エンジンは…大丈夫なのかなぁ?)
          --
          Tak.Miyoshi
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          • by sakura2k (1598) on 2002年09月10日 10時11分 (#163071) ホームページ 日記
            オフトピですが一応。
            そういう高度だと、燃調をきちんと(酸素量が減るから薄く?)しないとダメだと
            思います。濃いとカブってしまってあんな走りは無理でしょう:-p
            あまりに薄い状態で、下界に戻ってあのような回し方をすると燃焼温度が極端に
            上がって、ピストンを溶かしてしまうかもしれません。
            最近の車ならそういうのを自動で調整してくれるのかな?キャブ車の AE86 なら
            自分でやる必要がありそうですが。

            RE はどうなんだろう・・・。
            --
            sakura2k
            親コメント
          • 大弛峠という峠は標高2360mですが、一般車で普通に走れる林道にありますよ。

            一般国道でも、渋峠は標高2192mあります。
            こちらは観光地近くなので一般車もふつーに走ってます。
            ってか先月行った。

            ホントは調整したほうがいいのかも知れませんが。
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            • 夏のツーリングで乗鞍行ってきました。
              乗鞍スカイライン終点の畳平で 2,700m あります。

              流石にこの標高だと,回りの車は黒煙吹きまくってましたね。
              私は TW でサイドチョーク引っ張ってたので多少マシでしたが・・・

              自家用車で上れるのは今シーズン限りなので渋滞が凄い事になってました(^_^;
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        • by Fuyuki (221) on 2002年09月10日 11時17分 (#163099)
          そのむかし、キャンプをしていたら1800m付近だったにも
          かかわらず、オフロードをガンマで来ているにいちゃんがいて、
          尊敬しました。さすがにエンジンはちょっとかわいそうな音に
          なっていました。(2ストだし)
          --
          # 数学は科学の女王にして奴隷
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