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「ながら移動者」の観察」記事へのコメント

  • 通勤で毎日高速道路を走ってます。

    最近、高速道路のトンネルを無灯火で飛ばす車が増えてます。
    これも似たような理由によるもんなんでしょうかね....

    トンネルの照明のせいで自車のライトが前を照らしているという実感はありませんが、だからといって無灯火でいいわけではありません。
    無灯火車は他の点灯車に隠されてしまって見落とす可能性が非常に高く、他車にとって危険な存在なんです。
    結局そういうヤツがいると思ってこっちが気をつけて回避しているわけで、同じことなのかな、と。
    #ポジションランプだけでもミラー越しではよく見えない。

    無灯火だけじゃなく、追い越し車線で大名行列作ってみたり、前車にかなり接近するまで減速せず、接近してからブレーキで速度調整するヤツも同様な感じが。結局周囲の状況を全く見ていない点では一緒っぽいし。
    #だから最近、土日は高速を走りたくない。危ないヤツ多すぎて。

    一般道でも、夕暮れ時になかなか点灯しない車はやはり同様なのか....自転車だろうが自動車だろうが、何に乗っててもダメなヤツはダメなんですかね。

    • まぁ、福岡市も街灯が多いところとその近所に無灯火が多いような気が若干しないこともない。

      実際自転車のライトが前を照らす効果はよほど真っ暗な場所を走るときだけで、
      街中での効果は相手からの識別だとは思うし…。

      • そういえば10年くらい前、九州方面の高速道路を走ってて、やたらトンネル内無灯火車が多いのに驚きました。
        無灯火の方が多いくらいだった記憶があります。
        #当方長野県在住

        その時は地域性かな~、と思っていたのですが。

        • 私は 名古屋→沼津→東京→福岡と移り住んで、福岡に来たとき無灯火多いなとは思いました。
          ただ自転車の総数がそもそも多いということもあるし(福岡は街の規模、交通網の構造、歩道の広さ、雨の少なさなど自転車が増える要因はありそうにも思っています。)、
          福岡に限らない時代的な変化(安い中国産ママチャリ&中国産折りたたみ自転車の増加、悪化する経済情勢など)もあるのかもしれないとも思うので、
          安易に地域性とはいえないかもなとも思っているのですが…。

「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」

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