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京都議定書からこれまで、真面目に取り組んできていたかって言えばどう見ても「ノー」。そもそも減るどころか増えているってのが現状だよな。勿論それでも当時の政府関係者は知らん振りだし。
それでもまあ、努力目標としてはそれ位は掲げないと他国と並べないから、ま、仕方無い数字か。
条件を設けずに「実現できるのか？」と問われれば、サイエンスとしては「不可能とは言えない」と答えるしかない。
社会構造の変革は不可避だけど、新政権が「目指す」と言えば、それは目指すのであって、科学的にどうかとか経団連その他がいやがるかどうかとは別の話。（経団連の「できません」は「やりたくない」の意味）
本気で目指すなら、まずはマイカーを大幅に減らしたら、かなりの数字までいけるんじゃないかなあ。（温暖化対策を別にしても、マイカーの外部不経済はわが国にとって大きなマイナス。早急な削減を望む）クルマ関連産業の人たちが食いっぱぐれないようにするなら、公共交通を徹底的に充実させたり、各家庭のエネルギー転換の名目で水力・風力・太陽光等の発電装置の製造やメインテナンスにお金が回るようにしたらどうかしらと思うんだけど。
>公共交通を徹底的に充実させたり
マイカーがないと、文化的最低限の生活ができない地域に住んでいますがこれをした上でのマイカー大幅規制は大賛成。せめてバス、電車が10分に一本くらいくるようになってほしい。
神奈川県ですが、最寄りの駅までバス通勤をしております。
時刻表によると１時間に10本ほど運行されているようなんですけど実際は20分に1回くるのが普通です。
なぜか？
来るときは３台とかまとめて来るんですね。コレが。バス停車中に一般車が抜いていったりすると、必然的にバス溜まりができてくっついてく。
うまく定期的に運行できるようなシステムにならないかな？といつも思っております。
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アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家
所詮努力目標だよな (スコア:0)
京都議定書からこれまで、真面目に取り組んできていたかって言えばどう見ても「ノー」。
そもそも減るどころか増えているってのが現状だよな。
勿論それでも当時の政府関係者は知らん振りだし。
それでもまあ、努力目標としてはそれ位は掲げないと他国と並べないから、ま、仕方無い数字か。
サイエンスでなく政治の話／Re:所詮努力目標だよな (スコア:1)
条件を設けずに「実現できるのか？」と問われれば、サイエンスとしては「不可能とは言えない」と答えるしかない。
社会構造の変革は不可避だけど、新政権が「目指す」と言えば、それは目指すのであって、科学的にどうかとか
経団連その他がいやがるかどうかとは別の話。（経団連の「できません」は「やりたくない」の意味）
本気で目指すなら、まずはマイカーを大幅に減らしたら、かなりの数字までいけるんじゃないかなあ。
（温暖化対策を別にしても、マイカーの外部不経済はわが国にとって大きなマイナス。早急な削減を望む）
クルマ関連産業の人たちが食いっぱぐれないようにするなら、公共交通を徹底的に充実させたり、
各家庭のエネルギー転換の名目で水力・風力・太陽光等の発電装置の製造やメインテナンスに
お金が回るようにしたらどうかしらと思うんだけど。
マイカー規制賛成派 (スコア:1)
>公共交通を徹底的に充実させたり
マイカーがないと、文化的最低限の生活ができない地域に住んでいますが
これをした上でのマイカー大幅規制は大賛成。
せめてバス、電車が10分に一本くらいくるようになってほしい。
バス何とかしてくれ (スコア:0)
神奈川県ですが、最寄りの駅までバス通勤をしております。
時刻表によると１時間に10本ほど運行されているようなんですけど
実際は20分に1回くるのが普通です。
なぜか？
来るときは３台とかまとめて来るんですね。コレが。
バス停車中に一般車が抜いていったりすると、
必然的にバス溜まりができてくっついてく。
うまく定期的に運行できるようなシステムにならないかな？
といつも思っております。
Re:バス何とかしてくれ (スコア:0)
実家に帰るたびにバスの本数が減っていきます。
とうとう朝夕一往復ずつになってしまいましたorz
おかげで８０歳越えてる方でも、通院したくば車を所有せざるを得ないと。
まさか毎回タクシー呼ぶわけにもいかず、
ついでにタクシーの運転手の平均年齢が７０歳代ときた
実家近くで仕事したくても、まずは軽以上の自家用車（と免許）が必須だしorz