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>つまり、意図して倒れたい時に倒れられないという事。>(危険回避の為にやむえずなど)
よくワカランですけど、悪者に追われていて自転車で逃げてる最中に目前に現れたトレーラーを避けるべく咄嗟に倒れてトレッド間にうつ伏せて助かる! とかそういうシチュエーションですね。あるあるー。
つ 補助輪
# 補助輪つきでも倒れる人はいるようですが
自転車に普通に乗ったら補助輪が付いてるほうが転びやすいと思います
普通自転車の基準には2輪もしくは3輪とある。ので、委員会の個別認証が無い限り、4輪は普通自転車足りえない。
まぁそう焦りなさんな。
これに限ってみた話では、構造見る限り塵や砂利、段差にどこまで対応できるか分からない。構内移動は可能かもしれないが公道を走るにはまだまだじゃなかろうか。(HONDAと言えばこの間の中腰サポート脚みたいに取り敢えずは工場内での移動とかに使う気かもよ。)
一般論で言えばどうせ道交法上の自転車の位置づけも見直したほうがよさそうだしね。参考:松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」 | WIRED VISION[http://wiredvision.jp/blog/matsuura/ [wiredvision.jp]]
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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
法整備は? (スコア:1)
「自転車」にしないと公道を走れません。
一体これで何をしようってんでしょう??
こんなものより倒れない自転車でも作ってくださいよ。
Re:法整備は? (スコア:3, 参考になる)
つまり、意図して倒れたい時に倒れられないという事。
(危険回避の為にやむえずなど)
>一体これで何をしようってんでしょう??
アシモと同じで、自社の技術アピール(バランス制御やそのたもろもろ)。
別に本田は一輪車で売っていこうとは思っていないです。
(社長もそのようなコメントしてますし)
こういう世界は、特許と同じでやったもん勝ちです。
後々に発表しても、誰か先駆者がいれば「○○のマネでしょ」で終わる。
有機ELのテレビにしても、何にしても一番初めにはるというのは
結構大事ですよ。
Re: (スコア:0)
>つまり、意図して倒れたい時に倒れられないという事。
>(危険回避の為にやむえずなど)
よくワカランですけど、
悪者に追われていて自転車で逃げてる最中に目前に現れたトレーラーを避けるべく
咄嗟に倒れてトレッド間にうつ伏せて助かる! とかそういうシチュエーションですね。
あるあるー。
Re:法整備は? (スコア:1)
つ 補助輪
# 補助輪つきでも倒れる人はいるようですが
Re:法整備は? (スコア:2)
自転車に普通に乗ったら補助輪が付いてるほうが転びやすいと思います
Re: (スコア:0)
普通自転車の基準には2輪もしくは3輪とある。
ので、委員会の個別認証が無い限り、4輪は普通自転車足りえない。
Re:法整備は? (スコア:1)
まぁそう焦りなさんな。
これに限ってみた話では、構造見る限り塵や砂利、段差にどこまで対応できるか分からない。
構内移動は可能かもしれないが公道を走るにはまだまだじゃなかろうか。
(HONDAと言えばこの間の中腰サポート脚みたいに取り敢えずは工場内での移動とかに使う気かもよ。)
一般論で言えばどうせ道交法上の自転車の位置づけも見直したほうがよさそうだしね。
参考:松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」 | WIRED VISION
[http://wiredvision.jp/blog/matsuura/ [wiredvision.jp]]
Re: (スコア:0)
こんな面白そうな物なのに、野暮だなぁ。
何をしようか考えるのも楽しそうだし。