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正直に言って、1990年基準で25%削減しようというご時勢に、20%の伝送ロスというのはどうなんだろう、と思いました。
効率の悪い自動車の対応として、無線給電式トロリーバス(トロリーが無いからバッテリーレスEVか)なんてのは、アリかも知れない。送電ロスは増えるけど、充放電ロスは減らせる訳ですから。
高速道路の中央レーンなんぞはこういうのを配置して、走行中に充電出来る様にでもすればEVの問題も減らせるし、高速無料化後のETCカードの使い道としても使えるし。
高速道路の中央レーンなんぞはこういうのを配置
それやるくらいなら、いっそ高速道路をリニアモーターにしちゃおうぜー! 駆動が道路側に移れば、移動体側を充電する必要そのものが消滅でおいしい!
そして、その高速道路をBルートにするかCルートにするかで長野県ともめるわけですね、わかります
そして高速外ではソープボックスレーサーモードって事ですね。#Lotus 119Cのミニカーが有るとは知らなかったんだよなー。
既にこういうの [nikkeibp.co.jp]が開発されてたりするけどね。
給電レーンに殺到して事故が起こる程度にEVが普及すれば、政府も財界も万万歳だろうな。自動車メーカー的には必須バッテリーの容量の上限の目安が出来るのが嬉しいのじゃないかな。
充電中はクルーズ制御もすれば渋滞は減る筈。車が多くとも等間隔等速度で走れば渋滞はしないから。
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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
省エネが叫ばれるなか (スコア:4, すばらしい洞察)
正直に言って、1990年基準で25%削減しようというご時勢に、
20%の伝送ロスというのはどうなんだろう、と思いました。
逆に (スコア:1, 興味深い)
効率の悪い自動車の対応として、無線給電式トロリーバス(トロリーが無いからバッテリーレスEVか)なんてのは、
アリかも知れない。
送電ロスは増えるけど、充放電ロスは減らせる訳ですから。
高速道路の中央レーンなんぞはこういうのを配置して、走行中に充電出来る様にでもすればEVの問題も減らせるし、
高速無料化後のETCカードの使い道としても使えるし。
Re:逆に (スコア:3, おもしろおかしい)
それやるくらいなら、いっそ高速道路をリニアモーターにしちゃおうぜー! 駆動が道路側に移れば、移動体側を充電する必要そのものが消滅でおいしい!
Re:逆に (スコア:2, おもしろおかしい)
そして、その高速道路をBルートにするかCルートにするかで長野県ともめるわけですね、わかります
Re: (スコア:0)
そして高速外ではソープボックスレーサーモードって事ですね。
#Lotus 119Cのミニカーが有るとは知らなかったんだよなー。
Re:逆に (スコア:1, 興味深い)
既にこういうの [nikkeibp.co.jp]が開発されてたりするけどね。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
給電レーンに殺到して事故が起こる程度にEVが普及すれば、政府も財界も万万歳だろうな。
自動車メーカー的には必須バッテリーの容量の上限の目安が出来るのが嬉しいのじゃないかな。
充電中はクルーズ制御もすれば渋滞は減る筈。
車が多くとも等間隔等速度で走れば渋滞はしないから。