アカウント名:
パスワード:
ハブ＆スポークなんてコスト削減と低価格化のためであって利便性のためじゃなくね？理想論だけど・・・
＞現実的な解は、羽田と神戸沖でしょう。
神戸沖？現役パイロットがあれほどまでに恐れるあんなに危険な空港をハブ化したら、北九州空港の二の舞だろ
伊丹で十分
そうだ。人工島の空港なんか捨ててしまえ。神戸というか垂水沖にはもっと大きな天然島があるじゃないか。すでに神戸とも徳島とも橋が架かっていて道路が繋がっている。たまねぎ畑をぶっつぶして滑走路を20本くらい作ってしまえば容量は十分。ポートアイランド沖人工島も伊丹も徳島空港も廃港にできる。なんだったら和歌山からも橋を架けてしまえば泉州沖の人工島も沈みたいように沈ませておけるようになる。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
直行 (スコア:0)
ハブ＆スポークなんてコスト削減と低価格化のためであって利便性のためじゃなくね？
理想論だけど・・・
Re: (スコア:3, 興味深い)
現実的な解は、羽田と神戸沖でしょう。
成田や関西空港はマイナスの意味の昭和の遺産。
どちらも「近郊」じゃない。
大抵の人の日常には関係ないから注目度は低いけれど、
ここらで行政も見直しが必要。
でないと、やがて、日本から海外への行き帰りごとに、
小半日、外国の空港で無為に過ごすことになってしまう。
Re: (スコア:0)
＞現実的な解は、羽田と神戸沖でしょう。
神戸沖？
現役パイロットがあれほどまでに恐れるあんなに危険な空港をハブ化したら、北九州空港の二の舞だろ
伊丹で十分
Re:直行 (スコア:0)
そうだ。人工島の空港なんか捨ててしまえ。
神戸というか垂水沖にはもっと大きな天然島があるじゃないか。
すでに神戸とも徳島とも橋が架かっていて道路が繋がっている。
たまねぎ畑をぶっつぶして滑走路を20本くらい作ってしまえば容量は十分。
ポートアイランド沖人工島も伊丹も徳島空港も廃港にできる。
なんだったら和歌山からも橋を架けてしまえば泉州沖の人工島も沈みたいように沈ませておけるようになる。