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トヨタ、スティックで操縦するコンセプトEV「FT-EV II」東京モーターショーで発表」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    スティックを前に倒すと加速、後ろに引くとブレーキらしいですね。

    普通、急ブレーキで急減速すると、運転手の身体は前方向に力がかかりますよね。

    普通の自動車なら、ハンドルをしっかり押さえる事でその力に耐える事が出来たわけだけど、
    この車だと無理。ハンドルを前に引きながら身体が前に倒れないようになんとかして耐えなければならない。

    最悪、衝突してしまったら、場合によってはその瞬間に加速してしまう事にもなりかねないんじゃないかな。

    怖っ。
    • by Anonymous Coward
      >スティックを前に倒すと加速、後ろに引くとブレーキらしいですね。

      え!?何それ。
      完全なUI設計ミスじゃない。

      っていうか、危険性以前に、なんで加速操作をスティックで?疲れない?それ。
      スロットルレバーか、どうしてもスティックにこだわるんならトリガーの方がアクセル操作には向いてるんじゃないの?
      • by Anonymous Coward on 2009年10月23日 14時08分 (#1659133)

        UIの刷新でスロットルからスピードレバーに換えてみたって事でしょう。
        有る意味、吸気バルブの開度をアナログに指示して、それは速度とは直接関係無いってのは原始的って言えば原始的だしね。

        ただ、アクセルペダルってのは安全装置として優れていると思うのだけどな。
        電車みたいに単に運転手が正常である事を示すためだけにペダルを追加したりしてね。

        親コメント

「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」

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