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トヨタ、スティックで操縦するコンセプトEV「FT-EV II」東京モーターショーで発表」記事へのコメント

  • LFAの華の無さにはびっくりしました。
    実物を見たらまた印象は違うんでしょうけど。

    • 結局2年前のLF-Aから進展のないものでしたね。
      あのときはIS Fと並んで結構人が集まってましたけど。

      • Re: (スコア:2, 興味深い)

        それでも、GT-Rと比べれば…閑古鳥が鳴いてる、と言っても良かったような感じでしたね。トヨタブースは。
        あの時の日産ブースの混雑具合は、朝ラッシュの京浜東北線南行のような感じでしたし…

        今思えば、07年に完成度低くても、LF-Aを出してたら、500台限定なんてケチ臭い事も言わずに済んでたと思うんですがね。

        3750万の車を500台売ったって、187億、高額車種の利益率が高いとは言っても、
        ニュルブリクリンク主体で開発したGT-Rよりも開発費は掛かってるだろうし、
        こんな大赤字の車を出して、
        LSやGS、ISの顧客の怒りがレクサス=トヨタに向かわないか興味深いところです。

        • Re: (スコア:1, 参考になる)

          by Anonymous Coward
          NSXのようにリフレッシュプランまで用意して支えようとすれば、かなりな出費ですね。
          ただ、ISに至るまで、価格の中に相当なメンテ・コストが入っていて、それを含めれば結構お値打ちに見えるのがLEXUSです。
          そうはいっても、気になる所を言って見てもらってもロガーあてて「エラー出てませ〜ん」って言われておしまいってのが相場ですけど。

          >こんな大赤字の車を出して、
          >`LSやGS、ISの顧客の怒りがレクサス=トヨタに向かわないか興味深いところです。
          いつまで経っても勝てないF1に累計いくら突っ込んだか。
          株主の怒りの方がよほど問題でしょう。
          • by Anonymous Coward on 2009年10月23日 17時37分 (#1659270)

            >いつまで経っても勝てないF1に累計いくら突っ込んだか。
            >株主の怒りの方がよほど問題でしょう。
            数年やった程度で勝てるのなら、そのそも参加する意義も薄いと思うんだが。
            フェラーリみたいなフィアットの子会社にも劣るレベルの出費だし。

            親コメント

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