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ドライバーの技量が関係なくなるからとハイテク装置を禁止して、自分たちでつり上げた運営費を部品のワンメーク化で落とそうなんて、そんなんじゃ全然wktkできません!
ここはルール無用といきたいところですが、これからのエコの時代、エンジンは無公害原動機に限ってはどうでしょうか。
それ以外は速く走るためには変形もブーストも何でもありありで、ドライバーはコンピュータと世間話して、ここぞと言うときだけぎゅぃーんとレバー押し込んで追い抜いていくって言う。
#自動操縦がいちばん。
電力ブーストはあるとかないとか。http://amegan.com/blog/mtarchives/004079.html [amegan.com]
でも昔も今も、空力パーツの変形は禁止だろうなあ。#同様の理由でエフェクトファンも。
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
それなんて (スコア:2)
ドライバーの技量が関係なくなるからとハイテク装置を禁止して、
自分たちでつり上げた運営費を部品のワンメーク化で落とそうなんて、
そんなんじゃ全然wktkできません!
ここはルール無用といきたいところですが、
これからのエコの時代、エンジンは無公害原動機に限ってはどうでしょうか。
それ以外は速く走るためには変形もブーストも何でもありありで、
ドライバーはコンピュータと世間話して、
ここぞと言うときだけぎゅぃーんとレバー押し込んで追い抜いていくって言う。
#自動操縦がいちばん。
Re:それなんて (スコア:0)
電力ブーストはあるとかないとか。
http://amegan.com/blog/mtarchives/004079.html [amegan.com]
でも昔も今も、空力パーツの変形は禁止だろうなあ。
#同様の理由でエフェクトファンも。
Re:それなんて (スコア:1)
どうせならアクティブ制御でコーナーやブレーキングごとにうにうに動くエアロが見たいと
思っているのは私だけではないはず!
ただ接触なんかでエアロが誤作動でも起こしたら
エラいことになりそうなきがしないでもない。