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ブリヂストン、F1から撤退」記事へのコメント

  • と常々思っているのですが。

    V8、V12、3.5L NA、1.5Lターボ、3ローターロータリー
    ウイングカーに可変空力デバイス、アクティブサスにトラクションコントロール、
    タイヤが4つでも6つでもすべてアリアリ。
    ただし決勝でGASは100L、途中給油無しでそれで走りきれと。
    チェッカー受けられなかったらノーポイントw
    上位入賞は次回の決勝で給油量カットwww

    グランプリの走行距離ざっと300km、リッター3キロで走れないとは思えない。
    開発費は跳ね上がるかもしれませんが、これならメーカーの本気が見られるのでは。

    正直、今のF1はつまらん。
    --
    〜後悔先に立たず・後悔役に立たず・後悔後を絶たず〜
    • by Anonymous Coward on 2009年11月03日 11時16分 (#1664787)

      過剰な空力性能とトラクションコントロールは却下
      それがあるから速いだけでつまらなくなった

      親コメント
      • by Anonymous Coward
        > 過剰な空力性能とトラクションコントロールは却下
        > それがあるから速いだけでつまらなくなった

        だから、給油禁止によって馬力競争に歯止めを掛けるなら
        何をやってもいいじゃん、という話をしているのだが。

        実際、空力抵抗を減らし、トラクションコントロールで
        動力を無駄なく路面に伝えるのは、燃費向上のために
        必要だと思う。

        # そして、だんだんタイヤは細くなる。
        • by Anonymous Coward
          馬力競争なんて否定してないよ
          もっとやればいい
      • by Anonymous Coward

        操縦者の技能が付いていってなかっただけだと思うけどなー
        事故ったら死ぬ可能性が高いからといってより速く走れるようにする技術を制限したんじゃなかったっけ
        本末転倒してるって感じたのは確か

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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