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ブリヂストン、F1から撤退」記事へのコメント

  • と常々思っているのですが。

    V8、V12、3.5L NA、1.5Lターボ、3ローターロータリー
    ウイングカーに可変空力デバイス、アクティブサスにトラクションコントロール、
    タイヤが4つでも6つでもすべてアリアリ。
    ただし決勝でGASは100L、途中給油無しでそれで走りきれと。
    チェッカー受けられなかったらノーポイントw
    上位入賞は次回の決勝で給油量カットwww

    グランプリの走行距離ざっと300km、リッター3キロで走れないとは思えない。
    開発費は跳ね上がるかもしれませんが、これならメーカーの本気が見られるのでは。

    正直、今のF1はつまらん。
    --
    〜後悔先に立たず・後悔役に立たず・後悔後を絶たず〜
    • by Anonymous Coward

      過剰な空力性能とトラクションコントロールは却下
      それがあるから速いだけでつまらなくなった

      • by Anonymous Coward on 2009年11月03日 14時46分 (#1664849)
        > 過剰な空力性能とトラクションコントロールは却下
        > それがあるから速いだけでつまらなくなった

        だから、給油禁止によって馬力競争に歯止めを掛けるなら
        何をやってもいいじゃん、という話をしているのだが。

        実際、空力抵抗を減らし、トラクションコントロールで
        動力を無駄なく路面に伝えるのは、燃費向上のために
        必要だと思う。

        # そして、だんだんタイヤは細くなる。
        親コメント
        • by Anonymous Coward
          馬力競争なんて否定してないよ
          もっとやればいい

UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie

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