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ブリヂストン、F1から撤退」記事へのコメント

  • と常々思っているのですが。

    V8、V12、3.5L NA、1.5Lターボ、3ローターロータリー
    ウイングカーに可変空力デバイス、アクティブサスにトラクションコントロール、
    タイヤが4つでも6つでもすべてアリアリ。
    ただし決勝でGASは100L、途中給油無しでそれで走りきれと。
    チェッカー受けられなかったらノーポイントw
    上位入賞は次回の決勝で給油量カットwww

    グランプリの走行距離ざっと300km、リッター3キロで走れないとは思えない。
    開発費は跳ね上がるかもしれませんが、これならメーカーの本気が見られるのでは。

    正直、今のF1はつまらん。
    --
    〜後悔先に立たず・後悔役に立たず・後悔後を絶たず〜
    • >グランプリの走行距離ざっと300km、リッター3キロで走れないとは思えない。

      リッター3キロの車がどれだけ魅力を持てるか?を競うより、
      リッター30キロの車がどれだけ魅力的かを訴求する方が簡単だと思う。

      • じゃあタンク容量を10リットルに制限するのが手っ取り早いか。
        300km/hでリッター30。すごいぜ。市販車にフィードバックしてくれ。
        • >>>グランプリの走行距離ざっと300km、リッター3キロで走れないとは思えない。
          >> リッター30キロの車がどれだけ魅力的かを訴求する方が簡単だと思う。
          >300km/hでリッター30。すごいぜ。市販車にフィードバックしてくれ。

          走行距離を1時間で走る制限でもあるのかな?

          1時間番組におさまるので、それはテレビ興行的によいかもね。

          実際、公称だけどリッタ−30キロを謳う自動車が売られているわけで、
          ガソリン使ってメーカの威信を掛ける様な場所(レース)ならそれくらいの燃費でやればよいと思うのだけどね。

          できたら、市販のレギュラーガソリンでやると、もっとよいだろう。
          サプライヤーは宇佐美か太陽か?

          • >>走行距離を1時間で走る制限でもあるのかな?

            >>1時間番組におさまるので、それはテレビ興行的によいかもね。

            >>実際、公称だけどリッタ−30キロを謳う自動車が売られているわけで、
            >>ガソリン使ってメーカの威信を掛ける様な場所(レース)ならそれくらいの燃費でやればよいと思うのだけどね。

            >>できたら、市販のレギュラーガソリンでやると、もっとよいだろう。
            >>サプライヤーは宇佐美か太陽か?

            レギュラーガソリン、と限定した時点で、
            プリウスとインサイトのワンメイクレースで確定ですね。

            欧州メーカーのBセグティーゼル、ゴルフTSIのような加給でダウンサイジングしたエンジン、
            日産や三菱のEV、テスラロードスター、なんかも出れるようなレギュにしないと、
            TV的には全然面白くないコンテンツになってしまいますよ。

            #トヨタか、本田、お金を多く出したほうを勝たせてあげる、ってのはお約束で。

            • by Anonymous Coward on 2009年11月03日 23時29分 (#1665033)

              なんで市販車の重いドンガラで走らないといけない?
              普通にF1の車両既定のサイズで仕上げればもっと軽量になるだろ。
              別に4人乗りで作らないといけない訳でも無いし。

              ただ、空力を考えればクローズドボディって事にはなっちゃうか。
              それでも、テキトーに燃費を稼げるエンジンに低空気抵抗で
              軽量なボディを用意すれば、トヨタとホンダ以外出れないとは思わん。

              マイレッジマラソンの車両は皆、ハイブリッド機構なんぞ無しで
              やっているのだし。

              親コメント
              • >マイレッジマラソンの車両は皆、ハイブリッド機構なんぞ無しで

                あれはあれで実際の運転からかけ離れた運行をするからね。
                F1とも、逆方向にそういった実運行と異なった状態を作り出して、そこで成績を競っているだけだからね。

                実際の運行を行う人にとって、何も魅力的なことはないわけだ。

                親コメント

ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家

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