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これ、GMやらクライスラーやらを復活させるための、日本車締め出しネガキャンに見えてならないんですが、どうでしょう。
トヨタNG -> Hybrid NG -> アメ車会社万歳
というシナリオのような。90年代に、日本車叩き壊してたアメリカの自動車産業労働者の光景が、目に浮かぶ。
いろんな経過から言って、自分の中ではレクサスはトヨタのブランドであっても、日本車ではないと思っていたので、そういうこともあるだろみたいな。
しかもそれが日本にさくっと入ってきて抵抗なく定着している。ブランド商法に走った時点で安価で品質が良い、いわゆる日本車はなくなったんだなと。
アメ車と比較するならいつか来た道かと……
>ブランド商法に走った時点で安価で品質が良い、いわゆる日本車はなくなったんだなと。でも、車検毎に買い換える様な人だとクラウンより運用費用トータルで安く付いたりするんですが。そう考えれば所詮は量産メーカーの言う高級車だよな、ってのも。#本当の金持ちなら下取りは考えないと思う。
マスプロダクツが低級だという考えが私はどうも日本車がもっとも勢いがあったころとはずれてるような気がします。もちろんフェラーリみたいな車は別です。あれは否定しません。
# 下取り価格を気にしない人なんているんですか?そんなことでお金持ちになれるとは思えません(笑
なるほど、了解です。賛同します。
ちなみに同じトヨタのハイブリッドでもプリウスは面白いなと思うんですが、レクサスブランドの大排気量高級車のハイブリッドになってくると違和感が先に来ます...
まぁこのあたりは完全に余談ですね、すいません。
日本でもアメリカでもトヨタの宣伝広告費は減ってるのでは?
広告費が減少し、今までトヨタに逆らえなかったマスコミもトヨタの報道を開始する。その結果今回のような今までは報道されなかったり封じ込められていたトラブルも表面化する、みたいな話はありえると思います。
#さらに保護主義の対等が、火に油を注ぐ。
>トヨタNG -> Hybrid NG -> アメ車会社万歳
それでオバマ政権や西部諸州が推進する厳しいを通り越して激しい環境規制をクリアできるんならいいんじゃないですか。一朝一夕に出来るとは思えませんが。
ただ当件に関してトヨタがだらしねぇのは間違いないですな。
トヨタ擁護派って何でもトヨタ=日本に結びつけるから気に入らない。さすがにトヨタ叩きするやつをすぐチョン認定するアホはスラドにはいないだろうけど…
むしろ80年代のジャパンバッシングというよりは、10年くらい前に大問題になったフォード・エクスプローラー横転事故の騒動みたいなパターンに近いんじゃないかな。あのときはファイアストン、フォードの両方とも責任を追及されて大打撃を受けたけど。
必要に応じて止まれない、ということでメルセデスのSBCのリコールを思い出した。電子制御ブレーキのトラブルなんて個人的には今回の問題よりも大問題だと思うが、少なくとも日本ではそれほど騒がれていなかった気が。アメリカではどうだったんだろうか?
特にニュースにセンセーショナルに取り上げられたことはないみたい。とはいえ全世界規模での大量リコールに至ったからそれなりにダメージは大きかった。大々的に報道された有名な事例はこの辺か:
アメリカ* アウディ5000のAT車誤発進問題* スズキ・ジムニーの横転問題* 米国三菱のセクハラ訴訟* フォード・エクスプローラーのファイアストン製タイヤ破裂問題* レクサスの暴走問題
日本* ダイハツ・アプローズの引火事故* 三菱の二度のリコール隠し
というんだそうですよ。 [nikaidou.com]
ねとうよってだれですか?
自分たちが好きになったものにことごとく災いをもたらす人たち
80年代からやってる「いつものこと」です。具体的な根拠を示さずにネガティブキャンペーン。大陸国ってのはどこもこんなのばかり。
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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
ヨタファンではないが・・・ (スコア:3, 興味深い)
これ、GMやらクライスラーやらを復活させるための、日本車締め出しネガキャンに見えてならないんですが、どうでしょう。
トヨタNG -> Hybrid NG -> アメ車会社万歳
というシナリオのような。90年代に、日本車叩き壊してたアメリカの自動車産業労働者の光景が、目に浮かぶ。
-- gonta --
"May Macintosh be with you"
レクサス=アメ車 (スコア:2)
いろんな経過から言って、自分の中ではレクサスはトヨタのブランドであっても、日本車ではないと思っていたので、そういうこともあるだろみたいな。
Re:レクサス=アメ車 (スコア:1)
しかもそれが日本にさくっと入ってきて抵抗なく定着している。
ブランド商法に走った時点で安価で品質が良い、いわゆる日本車はなくなったんだなと。
アメ車と比較するならいつか来た道かと……
Re: (スコア:0)
>ブランド商法に走った時点で安価で品質が良い、いわゆる日本車はなくなったんだなと。
でも、車検毎に買い換える様な人だとクラウンより運用費用トータルで安く付いたりするんですが。
そう考えれば所詮は量産メーカーの言う高級車だよな、ってのも。
#本当の金持ちなら下取りは考えないと思う。
Re:レクサス=アメ車 (スコア:1)
マスプロダクツが低級だという考えが私はどうも日本車がもっとも勢いがあったころとは
ずれてるような気がします。
もちろんフェラーリみたいな車は別です。あれは否定しません。
# 下取り価格を気にしない人なんているんですか?そんなことでお金持ちになれるとは思えません(笑
Re: (スコア:0)
# てことが言いたんだと思うぞ。元コメは
Re:レクサス=アメ車 (スコア:1)
なるほど、了解です。賛同します。
ちなみに同じトヨタのハイブリッドでもプリウスは面白いなと思うんですが、レクサスブランドの大排気量高級車のハイブリッドになってくると違和感が先に来ます...
まぁこのあたりは完全に余談ですね、すいません。
Re:ヨタファンではないが・・・ (スコア:1)
やりづらいってことは否定しきれないのではないかと。
そこから日米で温度差が生じている気はしますね。
また報道を眺めていていると元の事故についての報道は
必ずしも一方的な袋叩きとは思えません、
どっちかと言うとはやく幕引きを図りたいトヨタの姿勢に対する
批判が柱になっている気がします。
〜後悔先に立たず・後悔役に立たず・後悔後を絶たず〜
Re: (スコア:0)
日本でもアメリカでもトヨタの宣伝広告費は減ってるのでは?
広告費が減少し、今までトヨタに逆らえなかったマスコミもトヨタの報道を開始する。
その結果今回のような今までは報道されなかったり封じ込められていたトラブルも
表面化する、みたいな話はありえると思います。
#さらに保護主義の対等が、火に油を注ぐ。
Re: (スコア:0)
>トヨタNG -> Hybrid NG -> アメ車会社万歳
それでオバマ政権や西部諸州が推進する厳しいを通り越して激しい環境規制をクリアできるんならいいんじゃないですか。
一朝一夕に出来るとは思えませんが。
ただ当件に関してトヨタがだらしねぇのは間違いないですな。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
トヨタ擁護派って何でもトヨタ=日本に結びつけるから気に入らない。さすがにトヨタ叩きするやつをすぐチョン認定するアホはスラドにはいないだろうけど…
むしろ80年代のジャパンバッシングというよりは、10年くらい前に大問題になったフォード・エクスプローラー横転事故の騒動みたいなパターンに近いんじゃないかな。あのときはファイアストン、フォードの両方とも責任を追及されて大打撃を受けたけど。
Re: (スコア:0)
必要に応じて止まれない、ということでメルセデスのSBCのリコールを思い出した。
電子制御ブレーキのトラブルなんて個人的には今回の問題よりも大問題だと思うが、少なくとも日本ではそれほど騒がれていなかった気が。
アメリカではどうだったんだろうか?
Re:ヨタファンではないが・・・ (スコア:2, 参考になる)
特にニュースにセンセーショナルに取り上げられたことはないみたい。とはいえ全世界規模での大量リコールに至ったからそれなりにダメージは大きかった。大々的に報道された有名な事例はこの辺か:
アメリカ
* アウディ5000のAT車誤発進問題
* スズキ・ジムニーの横転問題
* 米国三菱のセクハラ訴訟
* フォード・エクスプローラーのファイアストン製タイヤ破裂問題
* レクサスの暴走問題
日本
* ダイハツ・アプローズの引火事故
* 三菱の二度のリコール隠し
「因縁恐喝」(オフトピ-1) (スコア:0, オフトピック)
というんだそうですよ。 [nikaidou.com]
Re: (スコア:0)
ねとうよってだれですか?
Re: (スコア:0)
自分たちが好きになったものにことごとく災いをもたらす人たち
Re: (スコア:0)
80年代からやってる「いつものこと」です。
具体的な根拠を示さずにネガティブキャンペーン。
大陸国ってのはどこもこんなのばかり。
「ブレーキが優先されないのは欠陥だ」といえるのがうらやましい (スコア:0)