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コップの水がこぼれない車載テーブル」記事へのコメント

  • 水が増えると重心が高くなってサーボの力を大きくする必要があるし、
    むしろ、ダンパのついた軸に吊り下げるだけじゃだめか?
    • Re: (スコア:1, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward

      「面白さ」が重要ですよ.
      個人でちゃんと作ってることにかなり感銘受けたのですが,意外に他の書き込みの
      反応よくないなぁ.

      • by Anonymous Coward
        救急車など、こういった技術が実際に必要とされそうな要件もありそうですしね。コップ限定だとやってみたというおもしろさ以外には、「一方ロシアはコップに蓋を付けた」のタネにしかならなさそうですけど。
        • by Anonymous Coward

          >> 「一方ロシアはコップに蓋を付けた」のタネにしかならなさそうですけど。

          ネタで言うなら「一方,ロシア車ではエアコンが効かずに水が凍っていた」くらいは言って欲しい.

          • エアコンとヒーター関係ないですけどね。

            • by Anonymous Coward
              つうか車のエアコンって、エンジンの余熱使わずに普通のエアコンみたく外気から熱汲み出せる仕組みになってんの?
              • なってないですね。

                エンジンなんて思い切った熱源があるのに、エアコンで暖めるメリットが不明です。

                # でも最近の車のことは知らないのでもしかしたら・・・

              • by Anonymous Coward

                なってないから、エンジンの熱を使うのでは?

                #オーバーヒートしないように夏場にヒーターをかける
                #なんて話を聞いたことがある気がする

              • >なってないから、エンジンの熱を使うのでは?
                普通に考えて逆でしょう。

                エンジンの熱があるから、エアコンで暖房する必要がないのです。

                エアコンってのは、断熱圧縮で高温にした媒体を熱交換機で常温に冷やし、
                それを断熱膨張で低温にして熱交換機でまた常温に暖めるというサイクルで熱を移動させるわけで、
                冷房・暖房両方に対応するためには、媒体の流れを逆にする必要があって構造が複雑になりますし、
                そもそもこんな面倒な手順を踏むのは、低温側から高温側に熱を移動させるという無茶をするためで、
                これを暖房に使うのは効率が悪すぎます。

                車の場合、エンジンが常に熱を発生させていて、しかもそれを常に冷却しなきゃならん。と。
                普段暖房してないときはフロントのラジエータで冷却してるわけで、
                そんな熱源を放置して、わざわざ構造を複雑にして効率の悪いエアコンで暖房するような設備を実装するなんてアホではないかと思います。

                # コメント部分に関しては、聞いたことあるどころか普通に実践しております。
                # サーキット走行では安全性確保のため運転席の窓は閉めるのが原則ですので、
                # 真夏のクソ暑い中、窓しめて暖房全開という壊滅的な環境でダイエット可能です。

                親コメント

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