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中央東線では115系が古くなっているので、そろそろ替えねばなりません。が、今更E233系の山線仕様を作るのも……。ってことで、候補に挙がったのが、元高崎線方面にいた211系(クモハ入りの編成)。これなら最短3連から組めますし、元々寒冷地仕様なので、大きな改造は要りません。ところが現在、こやつらは房総方面にかなりの数が行っているため、中央線に移す対象車輌は主に房総方面の連中ということになります。房総は寒冷地ではないので211系の装備はもったいないですし、もっと簡便な車輌で充分。そこで房総方面への入れ替え車輌として候補になったのが、京浜東北で老朽化した209系。京浜東北はE233系が増えており209系は追い出され中なのです。そんなわけで、現在房総仕様にすべく京浜東北を追い出された209系が改造を受けているわけで……。しかし、209系は費用半分寿命半分の触れ込みで作った形式だったはず。いい加減全員廃車になってもおかしくないと思うんだが、いつまで使い続けるつもりだ、JR東?(実際に廃車されたのは試作の元901系だった209系900番代車だけのはず)
……なんて話を耳にしていますが、どこまで本当なのかの裏付けは取っていません。
実際、いつぞやか行われたチャリンコトレイン(輪行バッグに畳んで入れないで、自転車を片側の座席側に吊革と何かで固定して、もう片側に人が座ってお出かけするアレ:行き両国→太海、帰り館山→両国)は209系だったそうです。
しかしホント、いつまで使い倒すんだか<209系
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普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
壮大な編成入れ替えの一環です (スコア:1)
中央東線では115系が古くなっているので、そろそろ替えねばなりません。が、今更E233系の山線仕様を作るのも……。
ってことで、候補に挙がったのが、元高崎線方面にいた211系(クモハ入りの編成)。これなら最短3連から組めますし、元々寒冷地仕様なので、大きな改造は要りません。
ところが現在、こやつらは房総方面にかなりの数が行っているため、中央線に移す対象車輌は主に房総方面の連中ということになります。房総は寒冷地ではないので211系の装備はもったいないですし、もっと簡便な車輌で充分。
そこで房総方面への入れ替え車輌として候補になったのが、京浜東北で老朽化した209系。京浜東北はE233系が増えており209系は追い出され中なのです。
そんなわけで、現在房総仕様にすべく京浜東北を追い出された209系が改造を受けているわけで……。
しかし、209系は費用半分寿命半分の触れ込みで作った形式だったはず。いい加減全員廃車になってもおかしくないと思うんだが、いつまで使い続けるつもりだ、JR東?(実際に廃車されたのは試作の元901系だった209系900番代車だけのはず)
……なんて話を耳にしていますが、どこまで本当なのかの裏付けは取っていません。
209系が房総に行ってるのは事実のようです (スコア:1)
実際、いつぞやか行われたチャリンコトレイン(輪行バッグに畳んで入れないで、自転車を片側の座席側に吊革と何かで固定して、もう片側に人が座ってお出かけするアレ:行き両国→太海、帰り館山→両国)は209系だったそうです。
しかしホント、いつまで使い倒すんだか<209系
KyaTanaka