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航空自衛隊の次期輸送機「C-X」、初飛行」記事へのコメント

  • 輸出できたら1機あたりのコスト下げられるんだろうけど無理か。
    このスペックなら欲しがる国有りそうだとは思うんだけど。
    • by Anonymous Coward on 2010年01月28日 13時51分 (#1709952)
      > このスペックなら欲しがる国有りそうだとは思うんだけど。
      スペックだけならともかく!
      平時しか使えない?輸送機では欲しがる国は・・・?
      日本の設計思想を思うに、
      性能は追求するが整備性は二に次且つ部品点数が増えても気にしない、精密過ぎる
      被弾時の残存性?は気にしない
        (少しでも機体が破損した場合にでも即墜落する)

      日本製の製品を見ているとそんな気がする
      古くはゼロ戦   運動性能と航続距離はピカイチだが・・・・
      海上保安庁の船が某国の工作員に AK で撃たれて操舵室が穴だらけ
      ルマンではラップタイムは速いが優勝は一回?(人間を機械に合わせ様としている?海外勢は車を人間に合わせてる?!)
      ポルシェはクラッチが直ぐ壊れる(他を保護するのに壊れる処を決めている)
      等等
      親コメント
      • by Anonymous Coward
        すばらしい意見です
        私も日本の製品をちょっと見てみましょう。

        古くは大和型戦艦… 大量に魚雷を受けても沈みませんでした。速攻沈んだアメリカやイギリスの戦艦とは違います。
        YS-11… 不必要なまでに頑丈です。頑丈さだけはピカイチです。強度を測る際は、測定装置の方が先に壊れたほどです。
        日本車… ルマンよりも環境が過酷だと思われるWRCやダカールラリーなどでは、何度も優勝しています。また、トヨタの車はテクニカルとして紛争各地で大人気です。
        ゲームボーイ… 爆撃を受けた後でも動作しています。アメリカ製Xbox360は何もしていないのに壊れま
        • by Anonymous Coward
          > 古くは大和型戦艦… 大量に魚雷を受けても沈みませんでした。速攻沈んだアメリカやイギリスの戦艦とは違います。
          水密隔壁? は評価出来るがデカイ分だけ沈没するまでは時間が掛かるし航空機の時代を自ら証明しながら時代錯誤の巨大戦艦

          > YS-11… 不必要なまでに頑丈です。頑丈さだけはピカイチです。強度を測る際は、測定装置の方が先に壊れたほどです。
          無用に頑丈なだけ!必要な強度に設計できなかっただけ!

          > 日本車… ルマンよりも環境が過酷だと思われるWRCやダカールラリーなどでは、何度も優勝しています。
          だから!単に速いだけ!!

          > トヨタの車はテクニカルとして紛争
          • by Anonymous Coward
            > > 古くは大和型戦艦… 大量に魚雷を受けても沈みませんでした。速攻沈んだアメリカやイギリスの戦艦とは違います。
            > 水密隔壁? は評価出来るがデカイ分だけ沈没するまでは時間が掛かるし航空機の時代を自ら証明しながら時代錯誤の巨大戦艦
             軍艦は如何に沈まないつくりにするかに知恵を絞るものだと思うのですが…
            ですので、沈没するまでは時間がかかったのは、軍艦として優秀だった証拠ではないかと。
            ただまぁ、結局は沈んだので、沖縄の民間人を疎開させることはできませんでしたけど。

            > > YS-11… 不必要なまでに頑丈です。頑丈さだけはピカイチです。強度を測る
            • by Anonymous Coward

              >> > YS-11… 不必要なまでに頑丈です。頑丈さだけはピカイチです。強度を測る際は、測定装置の方が先に壊れたほどです。
              >> 無用に頑丈なだけ!必要な強度に設計できなかっただけ!
              > 各種保安設備等が増設できなかったので引退しましたけど、それがなければ今でも日本の空を飛んでいたでしょうね。
              元ANAの叔父曰く、
              「あれ、雨漏りしたんだよ」
              そんな機体を民間に押し付けて、で修理させながら使わせられていたってのが現実だったり。
              そして自慢のSTOL性をカバーする為のデカイプロペラが高燃費化を妨げ、それにより地上高が高く
              荷物の出し入れも面倒。

              つまり、国内空港で使用するに当たっては、ムダに金と手間を食う機材と成り下がって居た訳でして、
              それが保安設備程度の事で未だに飛ばしているとは思えないな。
              保安設備の問題の無い自衛隊だって今の状況なんだし。

              • by Anonymous Coward

                確か「雨漏り」ってエアコン設計不良による結露だったような?
                CAがおしぼり詰めて回った話をどこかで読んだ記憶が。

              • by Anonymous Coward
                 YS-11の後継機として国内で有名なのは、DHC-8のQ300やQ400、SAAB340B等ですが、前二者はトラブルが多いので有名な機体、後者は既に製造中止です。さらに、リージョナルジェットは1,500m級では就航不可能ですから、1,500m級以下の滑走路しかない一部の離島等では、長期的に見ると滑走路の延長無しでは航空路線の維持が難しくなるでしょう。

                 そうそう、航空自衛隊、海上自衛隊共にYS-11は活躍中ですよ。
              • by Anonymous Coward

                ボンQの最大のライバルにして市場を二分するATRを無視してるのはわざと?
                # まああっちも設計に若干の難はあるけどさ。

              • by Anonymous Coward
                国内での採用例ありましたっけ?
          • by Anonymous Coward
            アメリカにB-52があったりB-2があったりするように、個々の物だけを見て全体が壊れやすいなんて言うのは馬鹿げた事だと言うことが言いたかったんですが全く通じていませんねw
            あと、部品点数が多い、精密過ぎるって事はない、多少のことでは壊れるものじゃないということが趣旨だったのに、なぜか価値基準が変わっているのはどうかと。

            少なくとも、大戦中の日本兵器で部品点数がやたら多かったり精密過ぎるというものはほとんど無いですよ。
            あって誉エンジンくらい。ドイツやアメリカの兵器の方がよほど精密で部品が多いです。
            それが日本の限界な訳ですが。

            後、トヨタ車が人気なのは壊れにくいからで、手に入れやすいからではないです。
            エレファントは寄せ集めなんかじゃなく車体のほとんどが専用設計です。
        • by Anonymous Coward

          元記事の人に大しては、もっとはっきり書かないとダメだと思うんだ。
          「もー、ヲタはすぐ知識ひけらかす上に判断基準ゆがんでるだから」
          ってね。

      • by Anonymous Coward

        日本はひたすら壊れないものを造ろうとする。
        だから、いざ壊れると被害が大きくなる。

        海外は壊れにくいものを造るのと同時に、壊れた時の対策も十分に計画しておく。
        だから、少々壊れやすくても実運用に影響しにくい。

私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson

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