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整備しやすさを犠牲にして視界を確保するために高翼にしてるのだから無理でしょ。
いや、センターウイングボックスが貨物室を横切らないように貨物機はたいてい高翼にしてるんだけど。
じゃC-124って何なの?
軍用輸送機の多くが高翼配置なのは#1709827 [srad.jp]の指摘通りウィングボックスが貨物室を横切らないためで、さらに言えば、規格外貨物を積むためです。 通常の民間貨物機はLD3などの規格コンテナやパレットに荷物を積むので、荷室が上下二段に別れていても差支えはありません。 しかし軍用輸送機の場合車両だの兵器だのといった規格外形状の荷物を積むため、貨物室は可能な限り仕切のない一体空間であることが求められます。また、積み下ろしの便(含む空中投下)からス
C-124って前にドアありますよね。後ろにもドアあるんでしょうか?
空挺用のドアはランプではなく、サイドに付いているようですね。主翼の前後で貨物室が分かれていたのかなあと思ったのですが、この写真 [wikimedia.org]を見ると、そういうわけではないようです。
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民間転用は無理 (スコア:0)
整備しやすさを犠牲にして視界を確保するために
高翼にしてるのだから無理でしょ。
Re: (スコア:0)
いや、センターウイングボックスが貨物室を横切らないように
貨物機はたいてい高翼にしてるんだけど。
Re: (スコア:0)
じゃC-124って何なの?
Re: (スコア:1)
軍用輸送機の多くが高翼配置なのは#1709827 [srad.jp]の指摘通りウィングボックスが貨物室を横切らないためで、さらに言えば、規格外貨物を積むためです。
通常の民間貨物機はLD3などの規格コンテナやパレットに荷物を積むので、荷室が上下二段に別れていても差支えはありません。
しかし軍用輸送機の場合車両だの兵器だのといった規格外形状の荷物を積むため、貨物室は可能な限り仕切のない一体空間であることが求められます。また、積み下ろしの便(含む空中投下)からス
Nullius addictus iurare in verba magistri
Re: (スコア:1)
C-124って前にドアありますよね。後ろにもドアあるんでしょうか?
Re: (スコア:1)
Nullius addictus iurare in verba magistri
Re:民間転用は無理 (スコア:1)
空挺用のドアはランプではなく、サイドに付いているようですね。
主翼の前後で貨物室が分かれていたのかなあと思ったのですが、この写真 [wikimedia.org]を見ると、そういうわけではないようです。