「鉄道ネタ2題」記事へのコメント

風圧

[Anonymous Coward]

　すれ違うときの風圧をまったく考慮していない人がここにもいるなぁ。
スジがひけるというのと、安全に走れるというのは違うのですよ。

　ついでに、ToTについては、着工前から研究をしているはずですよ、JR北海道は。

Re:風圧

[kitakitsune (25416)]

・新在共用区間では新幹線はカントを考慮した最大速度300～320km/h、貨物は現行の上限110km/hを維持する
・20kmの長大トンネル3本相当の扱いになっている青函トンネルにおいて、出口―定点、定点―定点間に片側1列車しか入れない
・上記区間で新幹線と貨物がすれ違わない（新幹線どうし、貨物どうしは可）

の3条件を満たしたままでも新幹線貨物ともに2本/時は行けるんですって。
盆暮れには貨物需要が減るからその分貨物のスジ減らして新幹線増やせるし、
それでも足りなきゃ臨時列車は共用区間で160km/hからそこらに減速すればいい。所要時間で20分も違わないんだから。

Re:

[Anonymous Coward]

つまり、一度ダイヤが乱れたら、その日一日回復は無理な状態で開業しろということですね?(Y/y)

Re:風圧

[kitakitsune (25416)]

ToTは何の解決にもならんじゃないのよさ。それは。

Re:

[Anonymous Coward]

旅客列車は定間隔で走らせりゃ済むかもしれませんが、
貨物は搭載貨物の需要に合わせたJITのスジを引かなきゃいけませんので
単純に2本/H走れりゃいいって話にはならないんですけどね。
# 北海道発の野菜なんぞ、全国各地の朝の市場に間に合わないとお話になりません。
# 東海道本線なんか夜間の方が列車本数多いなんて話もありまして。

Re:風圧

[kitakitsune (25416)]

ちょうど手元にRMの付録についてきた07年3月改正の貨物列車運転時刻表があるんですが、そこから北海道発本州行きの列車を抜き出すと、

発駅 発時刻 着駅 備考
帯広 2130 梅田
帯広 2250 隅田川
北旭川 0027 梅田
北旭川 2100 隅田川
札幌 0020 隅田川
札幌 0037 梅田 臨
札幌 0224 梶ヶ谷
札幌 0308 西浜松
札幌 0314 越谷
札幌 0430 名古屋
札幌 0501 宮城野
札幌 0625 隅田川 臨
札幌 0748 八戸 臨
札幌 1004 隅田川
札幌 1235 宮城野
札幌 1449 大阪 臨
札幌 1621 越谷
札幌 1703 大阪
札幌 1751 名古屋
札幌 1806 東京
札幌 2054 隅田川
札幌 2150 福岡
札幌 2222 広島
札幌 2233 隅田川
札幌 2322 名古屋
東室蘭 1416 新潟 臨

という感じで、これが海峡線の通過時刻となるとこんなダイヤ(08年3月改正のだけど) [sakura.ne.jp]になる、てな具合でそもそもばらけてるんですよ。
北海道産の農作物でコンテナで運ぶようなのは米やジャガイモやタマネギなんかでJITしたってしょうがないのばかりですし。