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というか大量リコールって結構よくあることで、2007～8年頃はクライスラーがやってたし、トヨタも2006～7年頃に先代のタンドラなどが何度もリコールされてましたな。日本のメディアはほとんど報じてないですけど。それで品質確保に万全を期すということでカローラやらタンドラの新型の投入を遅らせていたりもするわけです。こっちは日経あたりが報道していたかな。で、それにあたって品質担当に回されたのが今のこども社長なのですが。
で、今トヨタが問題にされてるのは欠陥そのものよりも情報開示のあり方なんですがねえ。マットがどうたらこうたらとかアク
ただ、時期が時期だけに「普通のリコールだよ」と言い切ってしまうのも難しいんじゃないでしょうか。例えば、数年前に日産がK11初期～中期型で、大規模なリコールをしたというような話とは、意味合いとかが全然違う、みたいな。
＞日本のメディアばかり見ていると情弱別にニュースソースを海外に求めてるから情強、ってワケじゃなくって、受け取った情報について自分で何事かを考えるみたいな態度が無いとダメなのかな？ って思います。しょっちゅう「この報道の真意は？」みたいな事を考えるっていうのも、けっこうタルいですけどね。
時期が時期というのはトヨタとかぶったからですか？この記事 [response.jp]を読む限りではホンダの対応は至極真っ当なものに思えますけど。アクセルペダルにおけるトヨタの対応とは完全に真逆だし、一緒にするのは失礼というものでしょう。
まあ遅きに失した感はありますが、今後はトヨタも情報を全て開示する意向を表明しているので、つまらん陰謀論なんぞに惑わされずに落ち着いて見守っていけばよいのではないでしょうか。
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
そっちはよくある普通のリコールですな (スコア:0)
というか大量リコールって結構よくあることで、2007～8年頃はクライスラーがやってたし、トヨタも2006～7年頃に先代のタンドラなどが何度もリコールされてましたな。日本のメディアはほとんど報じてないですけど。それで品質確保に万全を期すということでカローラやらタンドラの新型の投入を遅らせていたりもするわけです。こっちは日経あたりが報道していたかな。で、それにあたって品質担当に回されたのが今のこども社長なのですが。
で、今トヨタが問題にされてるのは欠陥そのものよりも情報開示のあり方なんですがねえ。マットがどうたらこうたらとかアク
Re:そっちはよくある普通のリコールですな (スコア:1)
ただ、時期が時期だけに「普通のリコールだよ」と
言い切ってしまうのも難しいんじゃないでしょうか。
例えば、数年前に日産がK11初期～中期型で、
大規模なリコールをしたというような話とは、
意味合いとかが全然違う、みたいな。
＞日本のメディアばかり見ていると情弱
別にニュースソースを海外に求めてるから情強、
ってワケじゃなくって、
受け取った情報について自分で何事かを考える
みたいな態度が無いとダメなのかな？ って思います。
しょっちゅう「この報道の真意は？」みたいな事を
考えるっていうのも、けっこうタルいですけどね。
Re: (スコア:0)
時期が時期というのはトヨタとかぶったからですか？この記事 [response.jp]を読む限りではホンダの対応は至極真っ当なものに思えますけど。アクセルペダルにおけるトヨタの対応とは完全に真逆だし、一緒にするのは失礼というものでしょう。
まあ遅きに失した感はありますが、今後はトヨタも情報を全て開示する意向を表明しているので、つまらん陰謀論なんぞに惑わされずに落ち着いて見守っていけばよいのではないでしょうか。