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トヨタ車リコール問題、米交通安全局には調査に十分な専門スタッフが足りない?」記事へのコメント

  • どうなんだろ
    • by Anonymous Coward

      以下同文。

      #子会社/孫会社や、インドあたりのオフショア先に丸投げしてたりしないよね??
      #頼むから、そういう悪い所はIT業界の真似をしないで欲しい。

      • Re: (スコア:1, 参考になる)

        by Anonymous Coward
        前いた某完成車メーカーでは、市販車では普通は完成車メーカー自体がコードを書くことはありませんでした。
        完成車メーカーが書いて検証するのは基本的に仕様書だけです。
        その代わり仕様書だけで全てを検証出来るだけの内容になってます。
        それを元にコーディングするのはシステムメーカーでした。
        ただし、トヨタの場合だとハイブリッドのように外に技術漏らしたくない場合は、内部でコーディングまですると思います。
        • by Anonymous Coward

          >ただし、トヨタの場合だとハイブリッドのように外に技術漏らしたくない場合は、

          ハイブリッドも外注 [google.co.jp]ですよ。

          • by Anonymous Coward on 2010年02月27日 9時20分 (#1724632)

            電池もインバータもそれらの制御も外注です。
            #外注じゃない部分ってあんの?

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              >#外注じゃない部分ってあんの?
              ボディ(内装は除く)くらいかな。エンジンも外注部品を組み立てるわけだし、
              ハイブリッドだって開発も部品設計も系列の部品メーカーにやらせてるわけだし。

              • by Anonymous Coward

                ボディ設計開発も最近は系列子会社に任せている例が多いですね。
                関東自動車工業とか。

計算機科学者とは、壊れていないものを修理する人々のことである

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