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ドライバーと手回り品運ぶなら、カブやスクーターでいいじゃん、みたいな。安定性や、雨天走行性を高めたいなら、４輪の方がキャパ高げだし。なんで、むりくり３輪というデザインを選択するかなぁ。
こういうコンセプトモデルの提案は、車道を走れるセニアカー、みたいなノリで、原付を足代わりにしてたけど、いい加減年だから乗れないや、って人に代わりの足を提供する、ってところじゃないかな。
トヨタのi-Unitなんかは車道を走るのか歩道を走るのか中途半端で嫌いだったけど、こういうのは何処を走るのかはっきりしてて好ましい。
３輪にすると駆動系が簡略化できるので、コストダウンにつながる。トライク（前１輪、後ろ２輪）の逆にすることでコーナーの安定性を確保したのだと思う。ホンダには四駆のATVがあるので、その技術を応用したのではないかな。
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３輪の意味あるのか？ (スコア:1)
ドライバーと手回り品運ぶなら、カブやスクーターでいいじゃん、みたいな。
安定性や、雨天走行性を高めたいなら、４輪の方がキャパ高げだし。
なんで、むりくり３輪というデザインを選択するかなぁ。
Re:３輪の意味あるのか？ (スコア:2)
なんでトゥクトゥクは３輪なのか……
２輪で大荷物 [exblog.jp]を積めるように改造したらこうなったのか、自転車に人力車をつけたサムローをエンジン付きにしたからこうなったのか。
Re:３輪の意味あるのか？ (スコア:1)
こういうコンセプトモデルの提案は、
車道を走れるセニアカー、みたいなノリで、
原付を足代わりにしてたけど、いい加減年だから乗れないや、
って人に代わりの足を提供する、ってところじゃないかな。
トヨタのi-Unitなんかは車道を走るのか歩道を走るのか中途半端で嫌いだったけど、
こういうのは何処を走るのかはっきりしてて好ましい。
Re: (スコア:0)
３輪にすると駆動系が簡略化できるので、コストダウンにつながる。トライク（前１輪、後ろ２輪）の逆にすることでコーナーの安定性を確保したのだと思う。ホンダには四駆のATVがあるので、その技術を応用したのではないかな。
むりくり (スコア:0)
Re:むりくり (スコア:2, 参考になる)
でも、関西圏でも時々聞きます。
http://zokugo-dict.com/33mu/murikuri.htm
元は京都発でゆっくり伝播していったのではないでしょうか？