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「のぞみ」としてのラストランがなんでニュースになるのか理解できない。
「のぞみ」じゃないと山陽新幹線内300km/hで営業運転速度しないからではないでしょうか?
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です。個人的には大好き。JR西日本が設計の主導権を取った500系は,先頭車両運転手寄りの乗客口がないなど他の「のぞみ」とは設計思想が異なり,速度よりも大量輸送を優先するJR東海にとっては手に余る存在だったと聞き及んでいます。
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です
違う!500系の売りは、多少の運用性や居住性を犠牲にしてでも達成したかった「かっこよさ」だ!
今後、500系以上の速度を誇る車輌がいくつ出ても、かっこよさで500系を超えるものは出ないのではないかと思います。
ホームで待っていると、「のぞみ号」が入ってきました。「やった! 500系だ」 太郎はおおよろこびです。アヒルみたいな顔の新しい新幹線より、こっちのほうが、ずっとかっこよくて、好きなのです。 [mainichi.jp]
東海さえ絡まなければいいので、東北新幹線系は最近のは結構楽しめます。400とかなかなかのものですが、新型のE5・E6か力作かと。200がまだ残ってるのもポイントですね。
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「こだま」として運用されるのに (スコア:0)
「のぞみ」としてのラストランがなんでニュースになるのか
理解できない。
Re: (スコア:2, 参考になる)
「のぞみ」じゃないと山陽新幹線内300km/hで営業運転速度しないからではないでしょうか?
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です。個人的には大好き。
JR西日本が設計の主導権を取った500系は,先頭車両運転手寄りの乗客口がないなど他の「のぞみ」とは設計思想が異なり,速度よりも大量輸送を優先するJR東海にとっては手に余る存在だったと聞き及んでいます。
500系の売り/Re:「こだま」として運用されるのに (スコア:5, すばらしい洞察)
違う!
500系の売りは、多少の運用性や居住性を犠牲にしてでも達成したかった「かっこよさ」だ!
今後、500系以上の速度を誇る車輌がいくつ出ても、かっこよさで500系を超えるものは出ないのではないかと思います。
Re:500系の売り/Re:「こだま」として運用されるのに (スコア:0)
東海さえ絡まなければいいので、東北新幹線系は最近のは結構楽しめます。
400とかなかなかのものですが、新型のE5・E6か力作かと。
200がまだ残ってるのもポイントですね。