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「のぞみ」としてのラストランがなんでニュースになるのか理解できない。
「のぞみ」じゃないと山陽新幹線内300km/hで営業運転速度しないからではないでしょうか?
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です。個人的には大好き。JR西日本が設計の主導権を取った500系は,先頭車両運転手寄りの乗客口がないなど他の「のぞみ」とは設計思想が異なり,速度よりも大量輸送を優先するJR東海にとっては手に余る存在だったと聞き及んでいます。
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です
違う!500系の売りは、多少の運用性や居住性を犠牲にしてでも達成したかった「かっこよさ」だ!
今後、500系以上の速度を誇る車輌がいくつ出ても、かっこよさで500系を超えるものは出ないのではないかと思います。
ホームで待っていると、「のぞみ号」が入ってきました。「やった! 500系だ」 太郎はおおよろこびです。アヒルみたいな顔の新しい新幹線より、こっちのほうが、ずっとかっこよくて、好きなのです。 [mainichi.jp]
冗談じゃない。
日々乗る身としては見た目より居住空間だよ。
500系は見るだけならよかったけど、車内は狭くて最悪だった。
500系は見るだけならよかったけど、車内は狭くて最悪
去年はじめて「Maxとき」というものに乗ったのですが、乗ってみてなるほど名前の由来がわかりました。詰め込み度がMaxなんですね。あれに比べたら500系の方が断然ゆとりがあるしゴージャスなので、「最悪」とはとても言えないと思います。かっこいいし。
MaxときといってもE1とE4があるはずだが、どっちの話?
ちなみに"Multi Amenity eXpress"の略らしい [wikipedia.org]。
MAXは天井が低いのはさておき自由席が3-3配置で肘掛・リクライニングなしという最近にしては言語道断な構造なので(E1,E4とも)帰省ラッシュにしか使わない一般のお客様には不評かと。# 閑散期は2-2で使う設計なんですけど、そこまで空かない。
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
「こだま」として運用されるのに (スコア:0)
「のぞみ」としてのラストランがなんでニュースになるのか
理解できない。
Re: (スコア:2, 参考になる)
「のぞみ」じゃないと山陽新幹線内300km/hで営業運転速度しないからではないでしょうか?
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です。個人的には大好き。
JR西日本が設計の主導権を取った500系は,先頭車両運転手寄りの乗客口がないなど他の「のぞみ」とは設計思想が異なり,速度よりも大量輸送を優先するJR東海にとっては手に余る存在だったと聞き及んでいます。
500系の売り/Re:「こだま」として運用されるのに (スコア:5, すばらしい洞察)
違う!
500系の売りは、多少の運用性や居住性を犠牲にしてでも達成したかった「かっこよさ」だ!
今後、500系以上の速度を誇る車輌がいくつ出ても、かっこよさで500系を超えるものは出ないのではないかと思います。
Re: (スコア:2)
冗談じゃない。
日々乗る身としては見た目より居住空間だよ。
500系は見るだけならよかったけど、車内は狭くて最悪だった。
--- #寝て起きて食べてまた寝る
最悪の新幹線/Re:500系の売り/Re:「こだま」として運用されるのに (スコア:1)
去年はじめて「Maxとき」というものに乗ったのですが、乗ってみてなるほど名前の由来がわかりました。詰め込み度がMaxなんですね。
あれに比べたら500系の方が断然ゆとりがあるしゴージャスなので、「最悪」とはとても言えないと思います。かっこいいし。
Re:最悪の新幹線/Re:500系の売り/Re:「こだま」として運用されるのに (スコア:0)
MaxときといってもE1とE4があるはずだが、どっちの話?
ちなみに"Multi Amenity eXpress"の略らしい [wikipedia.org]。
Re: (スコア:0)
MAXは天井が低いのはさておき自由席が3-3配置で肘掛・リクライニングなしという
最近にしては言語道断な構造なので(E1,E4とも)
帰省ラッシュにしか使わない一般のお客様には不評かと。
# 閑散期は2-2で使う設計なんですけど、そこまで空かない。